[摘要]沈阳大客车租赁如果取消收取出租车燃油附加费，其结果将直接作用于的哥的姐，并大幅降低的他们的营运积极性。
如果取消收取出租车燃油附加费，其结果将直接作用于的哥的姐，并大幅降低的他们的营运积极性。
沈阳某出租车公司从业司机吕明辉也说，因为沈城私家车增多所造成的道路拥堵，再加上车辆固定支出和生活成本的增加，已经使得沈城的的哥的姐深感力不从心，“如果要是真的取消出租车燃油附加费，那么也将会导致我们每个月损失近千元。”
2014年12月14日下午两时左右，沈阳大客车租赁在位于沈河区江东街的某汽修厂，趁着工人给出租车做养护的间隙，吕明辉也得到难得的喘息的机会。吕明辉在接受记者采访时说，他清楚地记得那是在2011年8月份，因为那时国内汽油价格接连上涨，导致以他为代表的的哥收入降低，所以沈阳出台出租车燃油附加费。“别看每车次一元钱的燃油附加费，但是每天就会多收入三四十元。”吕明辉向记者开门见山地说到，因为出租车是花大价钱从公司买的，所以他的原则是尽可能要多拉活儿，“可别小看这每天三四十元的收入，那每个月就会多收入千八百元的。”
来自沈阳市交通局的统计数据显示，沈阳市每辆出租车日均行驶380公里，平均每天载客次数则维持在39次左右，平均每名司机的工资收入达到2362元。“我的月均收入远远达到平均线以上，但是却面临车辆和生活成本增加问题。”吕明辉在接受记者采访时坦言，他每年的保险费大约在5000元，再加上每月更换机油等需400元，及每月差不多2000元的份子钱，“重要的是我们的车是有报废期的，所以每个月七八千元的收入并不多。”
吕明辉还有些无奈地向记者说，目前汽油市场价确实在不断下调，出租车在汽油费支出上也在减少，也有道理取消出租车燃油附加费。不过，吕明辉又马上向记者补充说到，但是对于本来就使用天然气的出租车，因为此前汽油价格上涨并未使其受影响，所以取消燃油附加费那就真的会减少收入。
中电中和
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