发布于 2014年12月12日
近年来，燃气汽车发展迅猛，对减少汽车尾气排放、实现汽车能源多元化发挥了重要作用。在燃气汽车初级发展阶段，部分地区为推动燃气汽车的发展，探索将在用燃油机动车改装成为燃油燃气两用燃料机动车或燃气单燃料机动车等。
湖南省质监部门是在2009年开始许可车用气瓶安装，而长沙市到目前为止前后有15家改装车企业。
同样也是看中天然气这种能源的清洁、环保和实惠，肖超在新疆、重庆等机动车“油改气”做得好的地方考察一圈之后，在2011年成立湖南安顺能源 技术开发有限公司，申请到特种设备安装许可证改装资质，投资近百万元来修建场地，聘请技术人员，按国家有关标准包括机动车安全运行条件、特种设备安全监察 法、天然气改装通用技术条件等23个技术标准进行改装施工。
“油改气”监管上有两个短板
“《征求意见稿》充分阐述了现阶段机动车‘油改气’安全监管的两个短板。”长沙市质量技术监督局特种设备处相关负责人介绍。
短板之一是监管制度的不完善。“油改气”，就是在原车的结构里，增加一套将天然气作为汽车燃料的装置，汽车可以油气两用。增加的部件包括天然气
气罐和管路。“对于‘油改气’的机动车，质监部门作为特种设备的管理部门，职责是负责气罐的安全，每辆改装过的车，必须经过特检中心检测合格，并获得‘气
瓶使用许可证’后才可上路行驶。对于改装之后其他部件、整车的质量以及安全性能检测，质监部门是不具备资质的。”该负责人介绍说。由于在用机动车“油改
气”监管制度不完善、改装企业能力参差不齐等原因，无法保证在用机动车“油改气”车辆的安全性能及合法使用，各地在用机动车“油改气”车辆事故时有发生。
到期不检测不能加气上路运营
目前长沙城区95%以上的出租车是以天然气为主要燃料，即在出租车的尾厢里，背着一个大大的气瓶，用来贮存压缩天然气。为了保证安全，避免气瓶爆炸危险，昨日，长沙出租车行业启动了到期汽车燃气设备贮气瓶的车辆设施年度审查。
昨日一早，新里程出租车公司到期的57台CNG（压缩天然气）双燃料汽车开到了湖南省特种设备检测中心。据悉，该公司现有CNG双燃料汽车出租
车288台。“按照规定，凡到期的车辆，必须接受检测，要不加气站都不会给我们加气。”驾驶员郭师傅告诉记者。与往年不同的是，今年的检测线具有一定的自
动化操作能力，实现流水作业，检验工艺流程包括气瓶拆卸、氮气置换等18余个项目。