蓄电池是轿车必不可少的一部分，按商场现有蓄电池的种类大致可分为两种：传统的铅酸蓄电池和近些年来刚在国内遍及运用的免维护型蓄电池。下面介绍的就是有关蓄电池在运用及养护方面需求注意的一些问题。
铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头号构成，其放电的化学反响是依托正极板活性物质和负极板活性物质在电解液(稀硫酸溶液)的作用下进行，其间极板的栅架是用铅锑合金制作。
传统蓄电池在运用过程中会发生减液表象，这是由于栅架上的锑会污染负极板上的铅，形成水的过度分化，很多氧气和氢气分别从正负极板上逸出，使电解液削减。
免维护蓄电池是用铅钙合金制作，由于蓄电池选用了铅钙合金做栅架，所以充电时发生的水分化量少，水分蒸发量也低，加上外壳选用密封构造，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池比较，具有不需增加任何液体，对接线桩头、电线和车身腐蚀少，抗过充电能力强，发起电流大，电量储存时间长等优点，近些年在国内很受青睐。
不管哪种蓄电池，长久不用它都会慢慢自行放电，直至作废。因而，每隔必定时间就应发起一次轿车，给蓄电池充电。另一个方法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和轿车底盘的衔接。然后再拔去带有正极象征(十)的另一端，蓄电池有必定的运用寿数，到必定的时期就要替换。在替换时同样要遵从上述次第，不过在把电极线接上去时，次第则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。
蓄电池的蓄电量能够在仪表板上反响出来。当电流表指针显现蓄电量缺乏时，要及时充电。有时在路程中发现电量不够了，发起机又熄火发起不了，作为暂时方法，能够向其他的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来发起车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。
在发起轿车时，不间断地运用发起时机致使蓄电池因过度放电而损坏。准确的运用方法是每次发起车的时间总长不超越5秒，再次发起间隔时间不少于15秒。在屡次发起仍不着车的情况下应从电路、焚烧线圈或油路等其他方面找缘由。
对于湿式电瓶（铅酸蓄电池）来说，电解液的密度应根据不一样区域、不一样时节依照规范进行相应的调整。在亏电解液时应弥补蒸馏水或专用补液，切忌用饮用纯净水替代，由于纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会形成不良影响。此外，平常行车时应常常查看蓄电池盖上的小孔是不是通气，倘若蓄电池盖小孔被堵，发生的氢气和氧气排不出去，电解液胀大时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿数。最终，应常常查看电池的正、负极有无被氧化的痕迹，有的话可用热水经常浇电瓶的电线衔接处。
以上文章由整理布。 转发请注明出处