关于大多数的蓄电池而言，其损坏并不是应为抵达了运用寿命，而是因为某些物理性或化学性的损坏而致使电池运用时间降低乃至是不能工作！下面主要对损坏状况进行下分类，并做相应的处置：
（1）到达运用寿命的（通常电动车电池在3-5年，轿车电池在5-10年），因为极板现已老化，就没有对其修正的价值了,像这类电池我们采纳的办法和普通人的反应是相同的。将其送还大自然（毁掉处置）。
（2）关于没有到达其运用寿命的蓄电池依据其损坏状况（物理损坏仍是化学性危害）进行以下两种方法处置：
①物理性损坏：因为轿车或电动车遭到强烈碰击或无意跌倒等致使电池的外壳或内部极板损坏，像这样损坏状况只能进行电池的创新处置。
②非物理性损坏：因为轿车或电动车用户在运用过程中对蓄电池的不标准操作以及电池自身质量的缘由此致使过早的硫化盐化表象，呈现充不进电或运用时间的表象。像这种表象也是致使蓄电池不能正常运用的最主要的缘由，这种状况能够运用公司出产的等离子蓄电池修正仪进行修正处置，对于硫化盐化具有显著效果）
因而，关于电池危害后采纳正确的处置方式，或打打削减对环境的污染、资本的浪费以及为用户节约有关费用。
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