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在钢衬四氟管道的施工过程中，首先将无缝钢管按实践尺度下料，将钢管与焊环进行焊接，环内可选用手艺氩弧焊，焊接中呈现的飞溅用锉刀处置洁净，且将角焊缝磨成圆角，不得有尖刃。然后，在钢管端部钻一个小的孔，作好明显符号，不得堵塞。此孔用来排出加热时钢管与四氟乙烯管间的残气，并在试压时用来观察四氟乙烯管是不是损坏漏气。钢管在施衬前应进行预拼装。拼装时接口处要加恰当厚度的石棉巴金垫，以便施衬后契合总的尺度需求。对拼装后的无缝钢管要进行喷砂处置，以铲除内壁铁锈，再用压缩空气将管内腔吹扫洁净。将四氟乙烯管刺进钢管内。假如有些四氟乙烯管不圆而插不进时，应选用热水、蒸汽或中频加热炉等对四氟乙烯管加热，加热的温度不超越100℃。将四氟乙烯管堵截时要思考翻边的长度。通常在焊环面以上留出35-40一长度。翻边前要先在四氟乙烯管上套一个石棉巴金垫片。分两步进行四氟乙烯管的翻边，
第一步先翻成喇叭口，这次翻边所用的胎具是锥形的铸铝件。翻边时，用氧一乙炔焰加热胎具。用半导体外表式温度计丈量胎具温度。胎具温度不行过高，温度操控在260℃-280℃之间。翻边时将加热好的锥形胎具渐渐下压，当胎具压到焊环边缘时就不要再压了，这时要用水来冷却，待冷却到环境温度时移开胎具。
第二步的翻边使管口进一步塑变。这次的胎具是扁平形的，胎具的加热办法以及温度操控都与第一步相同。加热后将胎具缓慢地压下来，并彻底压平，然后用水冷却到环境温度，再拆下胎具。
最终将衬好的管道上好盲板，送入专用的加温圆筒中，连接好压缩空气管，用中频加热的办法加热圆筒，使管道全体加温到280℃摆布，然后缓慢地通人8-lOkgf／cm2的压缩空气。将钢衬管放在水槽中，使钢管悉数浸入水中，缓慢地通入15kgf／cm2的压缩空气，检查钻孔处是不是产生气泡，如发现气泡，则证明四氟乙烯管已坏。其缘由首要是因为加热不均或充气速度过快。衬好的钢管，用木盲板将两头封好，避免将四氟乙烯管划坏