热性能：
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指标名称
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单位
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测度方法
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指标
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融点
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℃
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ASTMD2117
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136
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维卡软化点
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℃
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ASTMD1512
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134
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热膨帐系数
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10-4/℃
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ASTMD648
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1.5
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热变形温度(4.6kg/cm2)
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℃
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ASTMD648
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90
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电性能：
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指标名称
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单位
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测试方法
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指???标
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体积电阻系数
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欧姆.厘米
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ASTMD257
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?1017
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表面电阻系数
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欧姆
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ASTMD257
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?1013
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电介质强度
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千伏/毫米
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ASTMD149
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?900
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介电系数
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106赫芝
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ASTMD150
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?2.3
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耐寒性
高密度聚乙烯分子量超过50万时，脆化温度降至-140℃。超高分子量聚乙烯甚至可以在液氮或液氦下作用，其使用温度可达-269以下℃，仍有一定机械强度。
耐磨性
超高分子量聚乙烯具有极佳的耐磨性，分子量越高，材料的耐磨性越好。
超高与其他材料磨耗对比参数
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材料
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UHME-PE
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PTFE
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PA66
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聚甲醛
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45#碳钢
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不锈钢
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黄钢
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磨损率平均值
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0.74
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2.31
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1.51
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3.1
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4.02
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4.05
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16.74
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注：耐磨耗性能试验条件：
沙/水=3/2(重要比)选用16目~24目/时之间建筑用沙，试片转速800转/分，试片尽寸60mm×40mm×3mm，每个试片均磨7小时。
超高分子量聚乙稀磨损率比较
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产品名称
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分子量
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磨损率平均值%
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超高分子量聚乙稀
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570万
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0.30
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400万
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0.41
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380万
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0.45
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280万
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0.50
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160万
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0.74
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6．冲击强度
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材料
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UHMWPE
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HDPE
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ABS
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PA66
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PC
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POM
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PTEE
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冲击强度
Kj/m2
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≥100
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27
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16~44
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6~11
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71~95
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8~13
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16
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注:测试按ASTMD256方法进行。
7．磨擦系数
磨擦系数是UHMW-PE具有自润滑性的原因.它可以在没有润滑油的条件下,以滑动或转动形式工作，比钢和铜在加润滑油的场合下的润滑性能还好。
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树脂
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无润滑
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水润滑
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油润滑
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超高分子量聚乙烯
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0.0.7-0.11
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0.005-0.10
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0.05-0.08
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聚四氟乙烯
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0.04-0.1
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0.04-0.08
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0.04-0.05
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尼龙66
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0.15-0.40
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0.14-0.19
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0.06-0.11
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聚甲醛
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0.15-0.35
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0.10-0.20
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0.05-0.10
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注:测试方式按ASTMD1894进行
8.吸水率
超高分子量聚乙烯的吸水率极低，因此，其物理机械性能与使用的工况条件中的温度因素无关。
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材料
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UHME-PE
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ABS
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PA66
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PC
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POM
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PTEE
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吸水率%
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＜0.01
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0.20~0.45
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1.5
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0.15
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0.25
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＜0.01
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注:试验方式按ASTM570
9.优良的耐化学腐蚀性
超高分子量聚乙烯化学稳定性很高，在一定的温度，浓度范围内能耐酸、碱、盐等各种腐蚀性介质(酸、碱、盐)及有机溶剂的作用。
10.无毒性
超高分子量聚乙烯无味、无毒、无嗅，本身无腐蚀性，具有生理循环性和生理适应性，美国食品与药品管理局(FDA)和美国农业部(USDA)允许它用于与食品和药品接触的场合,因此适用于食品、医药等对卫生条件要求较高的行业。
二、行业运用
因超高分子量聚乙烯这种性能优良的热塑性工程塑料，其制成品板材在不同领域得到广泛的运用料仓、溜槽衬里在贮仓、料箱、料斗或其它容器的散装物料以及这些物料在溜槽、漏斗、输送溜槽和相类似设备的贮存和运输过程中，通常由于物料结块、架桥或冻结而受阻，解决这些问题耗资费时。采用超高分子量聚乙烯材料衬里是解决这些问题的最佳形式。因为用超高分子量聚烯材料衬里具有如下优点：
高耐磨和极低磨擦系数，防止物料架桥时流动受阻；
极低吸水性。它不被水所润湿，不受物料湿度的影响。因此，物料不会在衬里壁上，或特别是露天作业，也不会因温度太低造成湿的物料和容器冻在一起；
符合卫生标准。超高分子量聚乙烯为无味、无嗅、无毒的材料。因此，允许用于与食品和药品接触的场合。
衬里的应用事例
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应用场合
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衬里材料
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介质
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应用结果
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氧化铁矿贮斗
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超高分子量
聚乙烯板材
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氧化铁
颗粒度：80%<30目
20%细粉<100目
产量：13000吨/天
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使用一年后，没发现磨耗、粘结和“架桥”现象。
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烧结厂的矿石贮仓
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超高分子量
聚乙烯板材
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矿石
颗粒度0-1，水分4-7%
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使用一年后，板材表面磨耗深度约0.5mm)，没有发生粘结或滞留现象。
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煤加工输送溜槽
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超高分子量
聚乙烯板材
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原烟煤
颗粒度：
0-0.25-0-0.5
灰份：25%
硫：4%
产量：600吨/天
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使用两年后，没发现磨耗、粘连、滞留或“架桥”现象。
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煤碳输送料仓
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超高分子量
聚乙烯板材
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带有煤灰和煤浆和煤炭
颗粒度：0-1/4
产量：3000吨/天
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使用五年后，没发现明显磨耗
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潮湿的硫酸钙溜槽
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超高分子量
聚乙烯板材
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湿的硫酸钙
颗粒度：泥浆状
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该溜槽位于运输带下面，通过该溜槽喂料，把硫酸钙进一步加工。衬里使用一年后，没有现明显磨耗，也没发生粘结、滞留现象。
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船仓车箱的衬里
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超高分子量
聚乙烯板材
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一般的散装船仓内衬安装上超高分子量聚乙烯板材后，平均卸货时间由原来的16-20小时减少到13-17小时，节省卸货时间和费用。汽车货斗的衬里也可以显著提高卸货的速度。
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