1：通常制动时踏板高度太低、制动效能不良。如接连两脚或几脚制动，踏板高度随之增高且制动效能好转，阐明制动鼓与磨擦片或总泵活塞与推杆的空隙过大。
2：维持制动时，踏板的高度若缓慢或敏捷降低，阐明制动管路某处决裂、接头密闭不良或分泵皮碗密封不良，其回位绷簧过软或折断，或总泵皮碗、皮圈密封不良，回油阀及出油阀不良。可首要踏下制动踏板，调查有无制动液渗漏部位。若外部正常，则应查看分泵或总泵毛病。
3：接连几脚制动时，踏板高度仍过低，且在第二脚制动后，感到总泵活塞未回位，踏下制动踏板即有总泵推杆与活塞碰击响声，是总泵皮碗决裂或回位绷簧太软。
4：接连几脚制动时踏板高度稍有增高，并有弹性感，阐明制动管路中渗入了空气。
5：接连几脚，踏板均被踏究竟，并感到踏板毫无反力，阐明总泵储液室内制动液严峻亏本。
6：接连几脚制动时，踏板高度低而软，是总进油孔中储液室螺塞通气孔阻塞。
7：一脚或两脚制动时，踏板高度恰当，但太硬制动效能不良。应查看各轮磨擦片与鼓的空隙是不是太校若空隙正常，则查看鼓壁与磨擦片外表情况。如正常，再查看制动蹄绷簧是不是过硬，总泵或分泵皮碗是不是发胀，活塞与缸壁合作是不是松旷。如均正常，则应进而查看制动软管是不是老化不疏通。
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