在驾驭中，一些司机，特别是一些菜鸟养成了一些坏毛病。这些坏毛病终究有哪些呢？又该怎样消除呢？小编采访了交警大队的有关人员，今日就跟我们说说。
坏毛病1：先聚散后刹车？
为了防止新学员在驾车过程中一再熄火，教练通常会让学员在碰到状况需求刹车时，先把聚散踩究竟，再踩刹车。哪怕只是在正常减速停车时，也都要左脚先把聚散踩下去，右脚才敢往刹车踏板上放。有的人刚从驾校出来，乃至养成了左脚一向不离开聚散踏板，一有状况先踩聚散的坏习惯。
●支招：
先踩聚散再踩刹车，要比先踩刹车后踩聚散所需的制动间隔长许多，“先离后刹”在下坡时特别风险。此刻挂1挡或2挡，就等于运用“发动机制动”来操控车速。而假如先踩下了聚散，就等于在空挡状态下滑行制动。此刻就等于抛弃了发动机制动，而彻底依赖于制动体系，刹车皮会越来越热，假如斜度既长且陡，就极能够导致刹车失效而发生风险。
坏毛病2：为安全走里道？
在路上常见这样一种状况：在最里道有一辆车慢悠悠地开着，后边压着的车无论是按喇叭仍是变换灯光都不能对这辆车起任何效果。这样长时间在快行线里磨蹭的本源竟然也是在驾校学车时教练教的。因为“最外道总会有出口进口，状况改变最多；而在中心道，两边都会有车并线不容易统筹。而最里边的快行线，只需求顾及右边的状况就能够了。”
●支招：
因为一辆车，不只使整条快行线失去了本来的含义，还强逼后边的司机改行其他道，进而影响到其他车道内的正常行进次序。开车不熟练并不至于被人轻视，但是明知开得不熟练还要去快行线里添乱，这种行动就让人无法尊敬了。
坏毛病3：点刹车最有用？
许多教练在教学员怎么操控刹车时，“点刹”是经常被说到的一个词。所谓“点刹”就是以尽量快的频率踩刹车再松开再踩再松开，如此往复。按教练的解说，这样踩刹车的效果是能够防止车轮抱死，添加对车轮的操控力。
●支招：
本来的轿车很少有装备ABS即刹车防抱死体系，所以在许多驾校教练的心目中，“点刹”仍然是防止车轮抱死最有用的刹车方式。但是跟着轿车工业的不断发展，ABS如今已经成了大多数车的规范装备。因为“点刹”会不断松开刹车而延伸了制动时刻，这天然也会大大延伸制动间隔，面对紧急状况时将会非常风险。
坏毛病4：低转速就加挡？
多问几个学员或菜鸟，就能发现简直一切教练都存在这样的观念“车一动就换二挡，尽量早加挡”。
●支招：
当前的发动机都是按照在较高转速下作业规划的，其原料和精度已经不需求“低转保护”。假如发动机长时间在非正常的低转作业状态下作业，内部机件的负荷和磨损天然添加。而且长时间低转作业还会形成焚烧不充分然后产生积碳，发动机的自洁才能又得不到有用表现。所以，为了车辆考虑，千万不要老是低转速加挡，改为在2000rpm至3000rpm时加挡较为合理。
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