轿车脚刹悉数是液压的，效果于悉数四个轮子，当然，假如你是前盘后鼓的装备，前轮效果会大一点。脚刹由所以液压的，力量大，效果好，可是由所以液压的，假如液压体系呈现毛病，就会呈现刹车失效的情况，更重要的是，液压体系只要在发动机作业的时分起效果，车停着，脚刹也就没啥用了。
轿车手刹没有液压，并且只效果于后轮，不效果于前轮，其构造跟自行车刹车差不多，是一根钢丝之间拉到后轮刹车上，这种设备构造简单，不依赖于液压体系，不需要发动机就能作业，毛病小，是作为液压脚刹的一种备份，也即是说，一旦你开车时分发现液压失灵，你还能用最初始最牢靠的手刹来做最终一道防线。
恰是因为手刹不依赖于液压体系，所以通常手刹又用来泊车后避免车辆滑动，这一点特别是对手动车非常重要，因为手动车停下后离合器松开，不必手刹的话车很简单滑动(主动车用液力变矩，手刹在泊车的时分，视情况也能够不必)
有读者问：我是才上路的新手，常常见到老司机在等红灯时拉起手刹，请问手刹的原理是什么?其他情况下怎样运用?
为此我们采访了交通部公路交通试验场高级工程师王树义。王工程师表明，长期泊车不宜运用手刹。
手刹是纯机械，长期运用会下降功效
王树义解说说，手刹的专业称呼是辅佐制动器，与制动器的原理不同，其是选用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。长期运用手刹会使钢丝发生塑性变形，因为这种变形是不行康复的，所以长期运用会下降功效，手刹的行程也会添加。
与手刹配套运用的还有回复绷簧。拉起手刹制动时，绷簧被拉长;手刹松开，绷簧回康复长。长期运用手瞬时，绷簧也会发生相应变形。任何零件在长期、频频运用时，都存在功效下降的表象。但这并不是意味着“不运用”，而是说对于零件的特色大概“正常运用”。
如今很多人以为自己仅仅开车，车坏了放到维修厂就能够了———这是个错误观点。运用知识大概是司机必备的知识，机械零部件都有本身的特色和原理，司机了解后再正常运用，不仅能添加零件寿数，还能够削减运用中不必要的费事。
长期泊车不宜运用手刹
泊车时刻超越12个小时，大概归于长期泊车。比方，车主出差或许出游时，把车子长期停放在家中或许野外。这种泊车因为较长期地让钢丝处于绷紧状况，简单形成钢丝的塑性不行康复变形，加速了钢丝老化，并且减低寿数。
特别是长期斜坡泊车，假如钢丝发生松懈、开裂，车子简单发生溜坡，危险性很大。泊车时，应尽量确保车子各个零部件在不受力的情况下，进行手刹制动。
假如想把车子长期停放在斜坡上，大概先拉起手刹，在车轮前后打上“眼儿”(楔子)后，楔子与车轮顶实后，再松开手刹，最终挂到行进挡(或许倒挡)。“松开手刹”的过程是有必要的，这能够确保车子的泊车受力会集在楔子上，而不是齿轮或许钢丝上。
单面泊车简单形成车子摆布失衡
王树义以为，“任何事情都有一种平衡，车子也是相同。”单面泊车，实际上即是一侧车轮停放的方位高，另一车轮停放的方位低。正常运用就要留意点点滴滴。某些小区里常常因为泊车位少，车主就把车子的一侧车轮停放在台阶上;或许把车子单侧停放在坡路上。这样的单面泊车简单形成车子的摆布失衡，从而影响车子的操控性和稳定性。
轿车具有必定的经过性，但并不是说能够像越野车那样爬坡冲顶。越野车比较轿车而言，仅仅零部件的设计强度、刚度、寿数要高，也并非意味着是“一部能够随意运用的机器”。
短时刻泊车运用手刹，应使各零件尽量不受力
“最佳的泊车是使车子的各零部件都处于不受力的状况。这样能够确保零件运用效能，一起延长运用寿数，”王树义表明说。比方在水平路面上，车子不运用制动也能够确保不动，此刻拉起手刹或许挂到行进挡(或倒挡)是最佳的。
迟早上下班时停放，通常归于短时刻泊车，能够运用手刹体系。车子尽量停放在水平路面，在车子不受外力的效果下，拉起手刹即可。
手刹除了在行车途中等红灯时运用外，有些赛车手还在车子过弯时，用来控制呈现的甩尾和转向过度。
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