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一般是利用储气權压力的变化、操纵原动机(主要为内燃机)的油门以改变转速，从而控制空压机的转速，来达到调节排气量的目的。调节装置由负荷调节器、内燃机减荷阀及调速器等部分组成，如图5-1所示。其工作原理如下：
从储气罐来的压缩空气由B 口至油水分离器，经接管1进入内燃机调速器3 的左端、并作用于调速器活塞，通过活塞杆及调速系统的摆动杆5 、接杆6 推动内燃机油门，使其全速运转。当罐压升至规定值时，压缩空气便克服负荷调节'器7 内弹簧的压力，使下阀口幵启、上阀口关闭：空气经器壳，一路去减荷阀，关闭进气口停止吸气；另一路进入调速器右端压迫活塞使其两端压力平衡；这时，调速器右端弹簧将活塞推回左端点使内燃机降速运转。当进入无负荷运转后，罐压慢慢降至规定值时，负荷调节器的弹簧便克服气体作用力将下阀口关闭，原作用于调速器和减荷装置的压缩空气便排入大气， 是内燃机和压缩机恢复正常工作。
此法操作简单、使用方便，当转速降低时，能减少机械磨损。降低功率消耗。但调节粗糙、转速只能在100钩〜60钧范围内变动，内燃机的运转效率低。多用于小型、微型移动式、内燃机驱动的空压机，如WY-9/7型。
转速调节也可用变速电动机(如JZS系列变速电动机)来实现。