天津龙宇汇鸿电气智能控制双电源公交电车昨抵青“试”跑

天津龙宇汇鸿电气智能控制双电源公交电车昨抵青“试”跑

    昨天下午，胶州湾海底隧道内突然出现了一辆头顶“辫子”的公交车，据了解，这是从浙江金华乘坐大挂车奔波上百公里抵达岛城进行试验的新式双电源无轨电车。为了把这辆特殊公交车从隧道薛家岛枢纽站开到胜利桥5路车总站，公交电车公司出动了两名持不同驾驶证的驾驶员。 记者 徐美中。

现场“怪车”通过海底隧道

　　“这到底是个什么车，头上有辫子看上去像电车，可没有电线还能照样跑。 ”新车经过海底隧道到达火车站附近时，吸引了很多市民观看。记者看到，这辆双电源无轨电车车体呈翡翠绿色，顶部也有接线杆。驻车后一名驾驶员从车上走了下来，拽起车顶的“辫子”，与空中的电车线搭在一起。另一名驾驶员坐上了驾驶座，开动车辆沿着5路电车线方向向前驶去。

下午2时许，车辆开进了5路电车位于胜利桥附近的停车场。

幕后 挂上辫子须换驾驶员

　　“这是双电源的无轨电车，从浙江专门来青岛做试验。 ”公交技术人员告诉记者，这辆新型公交车是浙江金华一家企业生产的，从浙江坐着大挂车抵达岛城，被卸载在公交电车公司海底隧道路队薛家岛枢纽站的停车场内。昨天下午，公交电车公司出动两名驾驶员，通过胶州湾海底隧道，将其开到了胜利桥停车场。

　　“辫子不连接电线时，它是纯电动公交车，需要持纯电动公交驾驶证的驾驶员驾驶；到火车站附近接上电线后，它又变成了无轨电车，需要持无轨电车驾驶证的驾驶员驾驶，因此我们派了两名驾驶员。 ”技术人员说。

行动 停车场里先期做试验

　　在胜利桥停车场，工作人员对新车做起了试验。 “和现有无轨电车不同，双电源无轨电车连接电线时，须在电线上安装一个捕捉器，把接线杆捕捉到线网上，然后接电运行。”技术人员告诉记者，为了便于试验，工作人员已提前在停车场内安装了捕捉器。

　　“传统无轨电车没有捕捉器，和线网咬合时需要驾驶员手动操作，双电源无轨电车接线杆会主动寻找捕捉器，不需要驾驶员手动操作。 ”按照计划，双电源无轨电车近期将先在胜利桥停车场内进行试验，达到预期效果后，将会在5路电车线上进行试验，不过途中暂时不会搭载乘客。据介绍，双电源无轨电车已在杭州等地使用。 “杭州的双电源无轨电车，脱离线网后还能再行驶60公里，我们设想把5路电车延伸到火车北站，只需能够行驶20公里左右就行。 ”公交技术人员说，WN3。

利好 新车不怕线网出故障

　　预计双电源无轨电车将在岛城进行为期1个月左右的试验。如果试验成功，明年我市将会采购一批这样的新型电车投入使用，“届时，如果遇到车辆或线网故障，双电源无轨电车就能直接脱线运行，绕开堵车区域。 ”

　　双电源无轨电车投入使用后，经过有关部门批准，5路线可能会适当延长，从始发站胜利桥延至火车北站，终点站火车站延至西镇。

岛城电车有50年历史

　　1964年6月2日，青岛开通了由火车站到北岭的电车线路。 1980年，台东到北岭的30路线开通。到1990年全市电车已经达到142辆，线网总长度23.6公里，路线总长度29.75公里。 2007年电车进行了更新，总数达到150部。