发布于 2014年01月13日
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进口煤大量到港 内贸商压低煤价
由于前期订购的进口煤开始大量到港，加上内贸煤价格开始跳水，广州港内贸经销商开始大幅下调煤价。1月2日，广州珠电燃料各煤种广州港库提价格大幅下降，幅度在20元－40元/吨不等，其中5500大卡电煤由720元/吨下调至690元/吨。
然而，尽管内贸煤已经开始大幅压价，但进口煤仍有60元/吨左右的价格优势，进口煤的集中到港对内贸煤的冲击仍不容小觑。
截至1月6日，秦皇岛港到广州港海运费44.3元/吨，到广州港5500大卡内贸煤到岸价659.3元/吨；5500大卡澳洲进口煤不含税到岸价格为83.6美元/吨，折合人民币到岸含税价格为598.6元/吨，双方的价差空间仍有60.7元/吨。
另有分析认为，去年12月中旬以来伴随进口煤的陆续到港，北方港口拉煤需求迅速转冷。而受订货周期影响，预计进口煤在1月仍将集中到港，其对南部沿海市场的冲击或仍将延续。
海运运费连续下滑 港口煤炭库存大增
神华销售集团公司公布2014年1月份各热值煤种的指导价格，规定发热值为5500大卡的神混1号长协月度价格和现货挂牌价均为614元/吨，较上一期下调17元/吨；神混5000的价格则为575元/吨，下调40元/吨，而下调幅度最大的则是发热值为4500大卡的神混4号，达到70元/吨。与此同时，另一家大型煤企中煤集团同样宣布下调动力煤出厂价格。
这成为新一轮煤价下跌的导火索。
同时，王旭峰分析，一向被认为是港口煤炭市场先行指标的海运费持续回落，1月3日，秦皇岛港至广州港海海运费为44.3元/吨，较上周同期下跌6元/吨，跌幅11.9%。该指数自10月23日秦皇岛港到广州港海运费达到高点67元/吨之后，便持续回落，至今已经跌了10周以上。
数据显示，1月3日，秦皇岛港吞吐量为53.3万吨，较上周同期减少15.2万吨，降幅达28.5%。
从去年12月30日至今年1月5日，港口煤炭库存量由上周的1392.9万吨增加至1559.6万吨，与此前一周库存量相比，环渤海四港煤炭库存量环比增加166.7万吨，增幅达11.96%。
随着港口船舶数量逐步回落，贸易商和电厂观望情绪较浓，秦皇岛港口库存稳步回升，截至1月9日，秦皇岛港总煤炭库存量已经上涨至572.5万吨。
进口煤限制“新政”已在酝酿
煤炭价格再次步入下跌通道已是既成事实，煤炭业界以“环保”名义限制低卡高硫的劣质进口煤的呼声一直不断，这种呼吁似乎又见到了曙光。
如果新的管理办法得以实施，受到冲击最大的是从印尼进口的褐煤，这对于国内动力煤市场无疑将是一大利好。但这一利好最终能否出现，何时出现，目前还是未知。上述分析人士称。