无锡丰和卡盘供应商哪家好【飞石】单阀顺序阀汽轮机控制原理

随着发电机组容量的日益扩大，对机组自动化程度要求越来越高，DEH(DigitalElectro-HydraulicControlSystem，简称DEH)系统作为控制汽轮发电机组功率的一种有效方法其技术日益成熟与完善，顺序阀控制和单阀控制作为DEH系统控制调节汽门的基本方法，比较而言顺序阀控制方式节能效果明显
　　汽轮机控制原理，针对单阀及顺序阀控制的特点，重点阐述了DEH系统两个重要参数优化对机组安全与经济运行的影响，为解决同类型问题提供了参考。
　　随着发电机组容量的日益扩大，对机组自动化程度要求越来越高，DEH(DigitalElectro-HydraulicControlSystem，简称DEH)系统作为控制汽轮发电机组功率的一种有效方法其技术日益成熟与完善，顺序阀控制和单阀控制作为DEH系统控制调节汽门的基本方法，比较而言顺序阀控制方式节能效果明显，能为电厂带来更大的经济效益，所以顺序阀控制方式越来越来被电厂所采纳与使用。顺序阀控制按照设定的高压调节汽门(GovernorValve,简称GV)开启顺序，对汽轮机流量指令进行计算与分配，通过按顺序调节汽轮机阀门开度进而调节汽轮机进汽流量，最终达到精确控制机组功率的目的。
　　从1看出，不管是在单阀还是顺序阀控制方式，都要对阀门开度进行凸轮曲线修正，这是因为调节汽门在开启过程中，流量与阀门开度不是完全的线性对应关系，当阀门小开度、阀前/阀后大压差时，调节汽门内蒸汽为临界流动，此时通过调节汽门的流量线性地正比于调节汽门的开度。随着调节汽门继续开大，虽然汽门的通流面积在增大，但汽门前后的压差减小，蒸汽流量随阀门开度增大的趋势变缓。所以，即使汽门升程继续加大，由于受汽门喉部尺寸限制，蒸汽流量增加已很小。通常认为：汽门前后的压力比p(门前)/p(门后)为0.95～0.98时，即认为汽门已全开。因此，理想情况下，应当在调节汽门接近全开时，通过阀位传动机构非线性变换，增大调节汽门升程相对于油动机行程的变化率，以校正调节汽门接近全开时流量的非线性特性。但现在厂家已基本不用凸轮或楔形斜面传动机构进行流量校正，阀门反馈装置几乎全采用直行程的LVDT(线性差动传感器)。为解决位与流量的非线性带给调节系统的影响，通常在DEH系统内部设置电凸轮曲线进行修正,达到改变流量指令与阀门开度关系的目的。在调汽门的升程达到电凸轮拐点后，通过改变阀位指令将阀门快开至全开位置，以补充调节汽门开启不足产生的流量不足。