分析建筑工程中的重要性
选用由刚性桩、水泥土拌和桩和桩间土组成的复合地基，主要从以下几个方面思考：
⑴当竖向荷载施加于桩顶时，桩身的上部遭到紧缩发作相对于土的向下位移，桩周土在桩侧界面上构成向上的摩阻力；荷载沿桩身向下传递进程中不断战胜摩阻力并经过它向土中分散，因而桩身的轴力沿着深度逐步减小，在桩端处与桩底反力相平衡；与此一起，桩端持力层在桩端压力效果下发作紧缩，使桩身下沉，桩与桩间土的相对位移又使摩阻力进一步发扬。跟着桩顶荷载的逐步添加，上述进程循环往复地进行，直到变形安稳停止。因为桩身紧缩量的累积，上部桩身位移总是大于下部，因而上部摩阻力总是先于下部发扬，桩侧摩阻力到达极限后就坚持不变，持续添加的荷载就完全由桩端持力层接受，当桩底荷载到达桩端持力层的极限承载力时，桩便发作急剧的、不阻滞的下沉而损坏。因而，增强桩身上部桩侧土的布局强度，对进步桩的承载力、改进桩的变形特性具有现实意义。
⑵水泥土拌和桩加固软土地基改进软土的固结特性。通常水泥土的紧缩曲线表现出显着的超固结特性，可近似地以为水泥土桩体不存在固结表象，而只要弹性的桩身紧缩。水泥土拌和桩加固深厚软土地基通常不会贯穿整个软土层，由此构成的加固层和下卧层软土的固结特性仍可用双层地基一维固结理论来剖析。从固结机理来看，加固层渗透性极低的水泥土拌和桩（比原状土低3到4个数量级[2]）设置减小下卧层软土的排水固结；一起加固层竖向附加应力向水泥土拌和桩会集而使桩间土所受应力大大减小，孔隙压力也大为下降，因而鄙人卧层软土和加固层桩间土之间构成较大的孔隙压力差，加快下卧层软土的固结。
⑶水泥土拌和桩改进天然软土的性质。流塑态软粘土拌入固化剂后构成的加固土呈坚固状况。粘聚力和内摩擦角较原状土添加，其抗压、抗剪强度、变形模量等目标别离比天然软土进步数十倍至数百倍。当固化剂掺入比αw>5%时，加固土无侧限抗压强度qu可达500～4000kPa，相应抗拉强度σ1=(0.15～0.25)qu，粘聚力c=(0.2～0.3)qu，摩擦角Ф改变于20º～30º之间，变形模量E50=(120～150)qu。加固土强度随固化剂掺入比、水泥标号和加固土龄期的添加而进步。跟着水泥掺量的添加抗渗系数由原状土的10-7㎝/s下降为（10-7～10-11）㎝/s数量级。
⑷桩、土复合构成的地基构成了平面及竖向适宜的刚度级配梯度和三维一起作业的应力状况，到达对天然地基承载力的有用补强，满意描绘需求，削减地基的沉降。
⑸长刚性桩、短水泥土拌和桩的安置，构成三层地基刚度，契合天然地基土层浅弱深强的规则以及地基应力传递特征，一起长刚性桩能够进入深层杰出土层，削减复合地基的沉降。