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查看更多>郑州/南阳单缸拖拉机水烧开了不会抱瓦粘缸的原因
发布于 2021年08月02日
[摘要]单缸拖拉机采用单缸卧式发动机，散热方式为蒸发式散热。采用开放式水箱，使用时在水箱内加入冷却水即可，本次大家就跟随小编的步伐一起来了解一下单缸拖拉机水烧开了不会抱瓦粘缸的原因。
采用单缸卧式发动机，散热方式为蒸发式散热。采用开放式水箱，使用时在水箱内加入冷却水即可，本次大家就跟随小编的步伐一起来了解一下单缸拖拉机水烧开了不会抱瓦粘缸的原因。
这种单缸柴油机工作一段时间后，水箱内的冷却水始终处于沸腾状态，但并不会出现拉缸抱瓦的现象，高温可以导致发动机拉缸、粘缸、抱瓦，但是水箱不缺水的情况下，水箱内的冷却水即使沸腾也不会导致发动机高温，也就不会拉缸。
高温会导致发动机拉缸，极端情况下会导致粘缸。内燃机在工作时会散发出巨大的热量，柴油机燃烧室内气体温度高可以达到2000℃，平均温度也在600-1000℃之间。
而气缸套、活塞环等钢制品退火温度在600℃左右，当燃烧室内温度不能及时散发掉的时候，气缸套/气缸盖等零部件就会被烧红。钢铁被烧红以后刚性会下降，钢制品变成了铁制品，钢和铁的区别还是很大的。
铁制品不耐磨、不耐冲击、不耐热等，因此只要发动机高温后，发动机的四配套基本就报废了！如果发动机高温没有及时停车，那么在高温的作用下活塞、活塞环与缸壁之间会出现粘连，卡死的现象，活塞运行阻力增加，然后卡死不动。这就是常说的粘缸。如果发现高温后及时停车，那么四配套也需要换掉 ，因为用不了多久发动机就会出现运转无力、烧机油的现象，这是因为钢套等零部件退火后不耐磨造成的。
在高温的作用下缸壁很快就会失圆，变椭圆，缸壁内部出现机械拉伤，活塞环退火后磨损增加，密闭性下降，因此会出现漏气的现象，发动机动力不足，曲轴箱的机油也会窜入燃烧室一块燃烧，发动机无法 常使用必须要大修。
单缸柴油机虽然水箱时刻保持沸腾状态，但是缸套温度并不高，燃烧室产生的热量可以通过冷却水沸腾来散发掉的。
气缸套外壁直接与冷却水接触，散热也是暴力直接的，原理与铁锅烧开水一样。如果锅里没有水，那么铁锅很快就会被烧红，锅底温度会急剧升高，如果火力足够旺那么铁锅烧融也是可能的。
但是锅里加了水以后就不一样了，水虽然会保持沸腾状态但是锅底的温度始终不会超过110℃。水蒸发后不断的吸收热量，锅底的热量也就不断的散发到空气中。
单缸柴油机散热和铁锅烧水没什么两样，其实这是蒸发式散热。水分子不断的扩散到空气中，通过蒸发来降低水温。蒸发式散热虽然散热能力比较强，但是代价就是冷却水会逐步消耗。因此采用蒸发式散热的单缸柴油机，使用过程中要注意水箱内的水位，液面降低后要即使的补水，避免发动机高温。
可以看出来，当水箱内冷却水沸腾时、气缸壁温度就不会太高，始终保持在100℃左右。而这个温度对于单缸发动机来讲就是发动机允许的工作温度，单缸发动机缸径大、活塞行程长、转速低，工作温度稍高一些也没有问题，皮实耐用。
上述就是单缸拖拉机水烧开了不会抱瓦粘缸的原因的介绍了，相信大家应该已经有所了解了，本次小编就给大家介绍这么多，如果大家还有什么不明白的，可以随时与本公司联系，我们讲给您提供专业的讲解。
高温会导致发动机拉缸，极端情况下会导致粘缸。内燃机在工作时会散发出巨大的热量，柴油机燃烧室内气体温度高可以达到2000℃，平均温度也在600-1000℃之间。
而气缸套、活塞环等钢制品退火温度在600℃左右，当燃烧室内温度不能及时散发掉的时候，气缸套/气缸盖等零部件就会被烧红。钢铁被烧红以后刚性会下降，钢制品变成了铁制品，钢和铁的区别还是很大的。
铁制品不耐磨、不耐冲击、不耐热等，因此只要发动机高温后，发动机的四配套基本就报废了！如果发动机高温没有及时停车，那么在高温的作用下活塞、活塞环与缸壁之间会出现粘连，卡死的现象，活塞运行阻力增加，然后卡死不动。这就是常说的粘缸。如果发现高温后及时停车，那么四配套也需要换掉 ，因为用不了多久发动机就会出现运转无力、烧机油的现象，这是因为钢套等零部件退火后不耐磨造成的。
在高温的作用下缸壁很快就会失圆，变椭圆，缸壁内部出现机械拉伤，活塞环退火后磨损增加，密闭性下降，因此会出现漏气的现象，发动机动力不足，曲轴箱的机油也会窜入燃烧室一块燃烧，发动机无法 常使用必须要大修。
单缸柴油机虽然水箱时刻保持沸腾状态，但是缸套温度并不高，燃烧室产生的热量可以通过冷却水沸腾来散发掉的。
气缸套外壁直接与冷却水接触，散热也是暴力直接的，原理与铁锅烧开水一样。如果锅里没有水，那么铁锅很快就会被烧红，锅底温度会急剧升高，如果火力足够旺那么铁锅烧融也是可能的。
但是锅里加了水以后就不一样了，水虽然会保持沸腾状态但是锅底的温度始终不会超过110℃。水蒸发后不断的吸收热量，锅底的热量也就不断的散发到空气中。
单缸柴油机散热和铁锅烧水没什么两样，其实这是蒸发式散热。水分子不断的扩散到空气中，通过蒸发来降低水温。蒸发式散热虽然散热能力比较强，但是代价就是冷却水会逐步消耗。因此采用蒸发式散热的单缸柴油机，使用过程中要注意水箱内的水位，液面降低后要即使的补水，避免发动机高温。
可以看出来，当水箱内冷却水沸腾时、气缸壁温度就不会太高，始终保持在100℃左右。而这个温度对于单缸发动机来讲就是发动机允许的工作温度，单缸发动机缸径大、活塞行程长、转速低，工作温度稍高一些也没有问题，皮实耐用。