一、减速机表里发生压力差
减速机运转过程中,运动副摩擦发热以及受环境温度的影响,使升高,如果没有透气孔或透气孔阻塞,则机内压力逐渐增加,机内温度越高,则与外界的压力差越大,润滑油在压羞效果下从缝隙处漏出。
二、减速机结构设计不合理
1、查看孔盖板太薄,上紧螺栓后易发生变形,使结合面不平,从接缝处漏油。
2、减速机制作过程中,铸件未进行退火或时效处理,束消除内应力,必定发生变形,发生阃隙,导致泄漏。
3、箱体上没有回油槽,润滑油秘聚在轴封、端盖、结合面等处,在压差效果下,从空隙处向外泄漏。
4、轴封结构设计不合理。前期的减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构,组装时毛毡受压缩发生变形,而将结合面缝隙密封起来。如果轴颈与密封件触摸不十分理想,因为毛毡的补偿功能差,密封在短时间内即失效。油沟上虽有回油孔,但易阻塞,回油效果难以发挥。
三、加油量过多
减速机在运转过程中,油池被搅动得很凶猛,润滑油在机内处处飞溅,如果加油量过多,使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处,导致泄漏。
四、检修工艺不当
在设备检修时,因为结合面上污物清除不完全,或密封胶选用不当,密封件方向装反,不及时更换密封件等,都会引起漏油。