[摘要]汽车排气系统用不锈钢无缝管的工艺发展
自20世纪70年代以来，304奥氏体不锈钢在日本、美国、欧洲等国家的汽车排气系统中得到了广泛的应用
汽车排气系统用不锈钢无缝管的工艺发展
自20世纪70年代以来，304奥氏体不锈钢在日本、美国、欧洲等国家的汽车排气系统中得到了广泛的应用。然而，奥氏体不锈钢的线膨胀系数相对较大。在高温服役过程中，奥氏体不锈钢表面的氧化皮会明显剥落，奥氏体不锈钢的成本较高，其主导地位逐渐削弱。今天要跟大家说的是我们生活当中的必需品，而这个必需品的制作过程当中用到的材料是我们这次话题的重点。大家能知道是什么吗？
20世纪90年代以来，随着不锈钢冶炼技术的不断提高，铁素体不锈钢的加工成形性和耐腐蚀性得到了显著提高。此外，铁素体不锈钢以其低成本、优异的耐腐蚀性和高温特性，以及低热膨胀和高导热率的固有优点，在汽车排气系统中得到了广泛的应用。
国产汽车排气系统用不锈钢无缝管中，奥氏体不锈钢304、309和321，铁素体不锈钢409、429、432、436、439、441和444。用于排气系统的奥氏体不锈钢已国产化，铁素体不锈钢主要由日本、韩国、409、439、436等材料进口，因为其品牌少、性能稳定性不如国外产品、用户习惯等。409L作为汽车尾气系统的主要钢材，由于其价格相对低廉，在汽车上得到了广泛的应用。
汽车排气系统各部件的性能要求因环境不同而不同。例如，热端主要关注材料的高温氧化、高温疲劳等性能，并主要选用耐高温性能优异的SUS 429和SUS 441。冷凝水腐蚀是消声器等冷端部件的主要失效形式。在选择材料时，应考虑冷凝液的耐腐蚀性和成形性。低铬SUH 409L和中铬SUS 439L和SUS 436L是首选。中心管选用耐高温氧化、耐高温盐腐蚀的铁素体不锈钢、SUH409L、B436L等含钼不锈钢。
目前，在日本汽车工业中，汽车的排气歧管是由不锈钢无缝管制成的；在美国汽车工业中，排气系统使用不锈钢T409、T439、AL409、436S。随着排气温度的升高，SUH409L（低等级）和SUS430JIL（高等级）到SUS444（高等级）的排气管用不锈钢的趋势逐渐明显。
汽车排气系统用不锈钢无缝管已基本实现，但性能优良、价格低廉的材料有望在未来得到应用。随着生产工艺的进一步改进和完善，铁素体不锈钢的应用将越来越广泛。
以上便是由我们给大家普及的知识，大家知道了吗？如果对还有什么疑问的朋友联系我们吧。