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查看更多>沈阳客车：路边的经典——使用东风EQ140底盘的骊山客车
发布于 2020年11月16日
[摘要]沈阳客车：对客车有所了解的读者想必对骊山客车都不陌生，骊山客车上世纪90年代活跃于国内的客车市场。此外骊山客车在军用客车领域也发展的不错，因为其前身是解 放 军3402工厂，专为军队生产大客车，所以产品的质量也有保证。后来骊山客车还在城市公交车、公路客车、通村客车、客运教练车等车型上有所涉及，直至现在骊山的教练车还是骊山客车的主要产品。
：对客车有所了解的读者想必对骊山客车都不陌生，骊山客车上世纪90年代活跃于国内的客车市场。此外骊山客车在军用客车领域也发展的不错，因为其前身是解 放 军3402工厂，专为军队生产大客车，所以产品的质量也有保证。后来骊山客车还在城市公交车、公路客车、通村客车、客运教练车等车型上有所涉及，直至现在骊山的教练车还是骊山客车的主要产品。
骊山的LS6911客车在国内的公路上已经销声匿迹，该车诞生于90年代，定位是中型团体客车。后来一些运营年限满了的骊山LS6911客车被驾校购买，改造为场地内部行驶的教练车辆。所以很多大客车驾驶员学车的时候驾驶的都是淘汰下来的骊山客车，对骊山客车印象非常深刻。如今能看到一辆LS6911客车的确非常难得，其外观造型一下就把人拉到了上世纪九十年代。
骊山LS6911的外观造型四四方方，前挡风玻璃为分段式设计，雨刷采用对刷形式。左右两侧后视镜采用摆臂支架，左侧后视镜已经丢失。该车的漆面损坏的比较严重，从前脸基本上已经看不出该车的原色。
挡风玻璃和中网之间是骊山客车的字样和LOGO，这么多年都没有脱落，中间骊山的LOGO成色还非常靓。骊山两个字的上方是前脸的蹬车扶手，方便驾乘人员对车辆前部进行清洁，这个设计还是不错的，现如今的全承载客车上渐渐看不到这类的设计。
前脸进气格栅为长方形设计，左右两端的车灯部位同样是方形的布置形式，采用银色的背板。车灯均采用圆形独立设计，左右两端安装了独立的转向灯。进气格栅下面还安装了手摇启动发动机的小孔。
下方的全钢质保险杠已经碰撞变形，但是要修复的话敲打一下就可以恢复原来的样子，全钢制就是这么方便。在保险杠中间设计了一对踏板，驾驶员可以踩着踏板抓着挡风玻璃下面的扶手对前脸进行清洁。
骊山的LS6911客车在国内的公路上已经销声匿迹，该车诞生于90年代，定位是中型团体客车。后来一些运营年限满了的骊山LS6911客车被驾校购买，改造为场地内部行驶的教练车辆。所以很多大客车驾驶员学车的时候驾驶的都是淘汰下来的骊山客车，对骊山客车印象非常深刻。如今能看到一辆LS6911客车的确非常难得，其外观造型一下就把人拉到了上世纪九十年代。
挡风玻璃和中网之间是骊山客车的字样和LOGO，这么多年都没有脱落，中间骊山的LOGO成色还非常靓。骊山两个字的上方是前脸的蹬车扶手，方便驾乘人员对车辆前部进行清洁，这个设计还是不错的，现如今的全承载客车上渐渐看不到这类的设计。
前脸进气格栅为长方形设计，左右两端的车灯部位同样是方形的布置形式，采用银色的背板。车灯均采用圆形独立设计，左右两端安装了独立的转向灯。进气格栅下面还安装了手摇启动发动机的小孔。
下方的全钢质保险杠已经碰撞变形，但是要修复的话敲打一下就可以恢复原来的样子，全钢制就是这么方便。在保险杠中间设计了一对踏板，驾驶员可以踩着踏板抓着挡风玻璃下面的扶手对前脸进行清洁。
该车的外廓长度约为9米，宽度约2.5米，高度约为3米，轴距为4.7米。车身为全金属非承载结构，接近角20°，离去角12°。驾驶室设计有车门，车窗为圆边前后推拉式车窗。左侧一共安装了四个车窗，四个车窗均为下半部分推拉式设计。根据驾驶过骊山客车的驾驶员描述，骊山客车的后悬太长，在拐弯的时候车辆很容易扫尾。
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