市政道路节点交通设计分析

市政道路节点交通设计分析 

  市政道路中交叉点的合理设计 
  扩展城市道路交通中路网空间的主要措施之一就是设计出科学合理的市政道路中交叉点，在进行设计的过程中，一定要结合道路的信号控制和交通组织，这样才能便于相关单位对市政道中交叉点进行管理。同时，对市政道路中交叉点涉及到的时间资源要尽可能地做到分配的合理，这样城市中道路交通的通行能力才能够有所提升。对节点处进行设计时，设计师需要考虑各方面的因素以及可能会出现的任何问题，一般情况下，交通组织的渠化设计完成以后，接下来就是对信号控制进行设计，这样信号控制才能够有充足的时间去发挥其作用。如果一些城市中的道路中交叉点区域进行左转和右转的车辆数目较多，那么设计师在进行设计时，就应该将用来左转和右转的专用车道提前考虑到。如果出现进行右转车辆的相位和进行直行的车辆不一致时，这个时候专用的右转车道就可以派上用场。除此之外，设计师在进行市政道路节点交通设计之前，还应该进行必要的采访调查，充分了解到在道上进行掉头或者是左转的车辆的道路需求，当出现道路情况与车辆的行驶需求不适应时，就要尽可能地避免出现直行来车与进行左转或者掉头的车辆发生冲突的情况，设计师可以采取将掉头专用车道设置在道路上中心线的位置，将左转专用车道设置在进去道路区域的最左边位置。 

  针对市政道路交叉口的平面设计 
  城市道路交叉平面的一些关键视线距离的标准是影响市政道路交叉口平面设计的重要因素之一，一些较为重要的视距具体内容如下：
（1）交叉路口处能够保证安全停车的视距指的是在交通主线上行驶的车辆与平交路口方向的来车即将相撞时，驾驶员从反应到车完全停下来这段时间的最小距离。
（2）城市中交通引道的视距具体指的是平面交叉路口中引道通向的停车视距。
（3）停车视距具体的内容为驾驶员在行驶过程中遇到道路上有障碍物时进行紧急停车的距离。综上所述，在城市道路中的平面交叉口处，两个不同行车方向的视距能够形成三角形视距。基于此，为了使交通道路上的安全能够得到有效地保证，城市交通道路周边不能出现妨碍驾驶员实现的建筑物或者设施。另外，进行城市道路节点交通设计的设计师在确定交叉口的转口半径时，应当充分考虑到非机动车与右转机动车行驶的需求，而三圆等曲线形状就可以用在转角处，曲线的半径也可以通过机动车或者非机动车的行驶速度计算出来。 

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