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查看更多>徐工旋挖钻机维修分享适当控制油门挡位可燃油效率高
发布于 2020年07月20日
[摘要]襄阳旋挖钻机维修,徐工旋挖钻机维修分享适当控制油门挡位可燃油效率高
,分享适当控制油门挡位可燃油效率高
旋挖钻机的1个工作循环包括：下放钻杆→动力头旋挖钻进→动力头反旋（提钻前辅助动作）→提升钻杆→上车回转→甩土→上车回转复位。不同的作业动作由于负载和工况不同，所需的功率也不一样。根据旋挖钻机的作业工况分析，其主要功率消耗时段在动力头旋挖钻进和提升钻杆阶段。
由附表可知：油门9挡与油门11相比，发动机转速降低10％，作业效率仅降低4％，而油耗可降低15％，燃油效率则能提高13％。
日常施工中，驾驶员要根据地质条件、工作量、工期综合权衡，从而合理地选择挡位。一般来讲，地层为岩石应采用油门8挡进行旋挖钻进，地层为土质或沙层应采用油门4挡进行钻进，这样即能达到较高的作业速度，又可节省燃油消耗。若工期较紧，可采用发动机油门7～10挡进行施工；若工期较为宽松，则应采用3～6挡进行施工。
旋挖钻机上车工作装置高且重心较高，出于对整车稳定性考虑，通常将整机高行走速度限制在2km/h以内。一般来讲，发动机转速高则行走速度快，燃油消耗也多，旋挖钻机低转速行走比高转速行走燃油效率要高。利用旋挖钻机的行走功能转场时，驾驶员应根据实际情况选用较低的发动机转速行走，这样即能有效避免旋挖钻机行走过程中发生倾翻，也可减少行走时的燃油消耗。
旋挖钻机的1个工作循环包括：下放钻杆→动力头旋挖钻进→动力头反旋（提钻前辅助动作）→提升钻杆→上车回转→甩土→上车回转复位。不同的作业动作由于负载和工况不同，所需的功率也不一样。根据旋挖钻机的作业工况分析，其主要功率消耗时段在动力头旋挖钻进和提升钻杆阶段。
很多驾驶员进行旋挖钻进时，无论什么动作都把油门挡位调到高，这其实是一种错误的操作方式，不但浪费燃油，而且会损伤设备。通过大量试验发现，相同的旋挖作业工况，采用低速挡油门时发动机油耗更低，燃油效率更高。
由附表可知：油门9挡与油门11相比，发动机转速降低10％，作业效率仅降低4％，而油耗可降低15％，燃油效率则能提高13％。
日常施工中，驾驶员要根据地质条件、工作量、工期综合权衡，从而合理地选择挡位。一般来讲，地层为岩石应采用油门8挡进行旋挖钻进，地层为土质或沙层应采用油门4挡进行钻进，这样即能达到较高的作业速度，又可节省燃油消耗。若工期较紧，可采用发动机油门7～10挡进行施工；若工期较为宽松，则应采用3～6挡进行施工。
旋挖钻机上车工作装置高且重心较高，出于对整车稳定性考虑，通常将整机高行走速度限制在2km/h以内。一般来讲，发动机转速高则行走速度快，燃油消耗也多，旋挖钻机低转速行走比高转速行走燃油效率要高。利用旋挖钻机的行走功能转场时，驾驶员应根据实际情况选用较低的发动机转速行走，这样即能有效避免旋挖钻机行走过程中发生倾翻，也可减少行走时的燃油消耗。