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查看更多>吸入条件与进、出口压差对厦门磁力泵运行可靠性的影响
发布于 2020年06月23日
[摘要]吸入条件对厦门磁力泵运行的影响：液化气泵房使用的磁力泵为单吸单级泵，这类泵对防止机泵气蚀要求较高，在冬季使用过程中，
泵房使用的磁力泵为两种，功率不同，都为离心式磁力驱动泵，轴承润滑冷却方式为输送的轻烃产品自润滑，由于轻烃产品自身润滑性能较差，易气蚀，而轴承润滑冷却良好是机泵正常使用的重要因素，因此机泵的吸入条件，进、出口压差对机泵运行至关重要。
1、吸入条件对厦门磁力泵运行的影响
液化气泵房使用的磁力泵为单吸单级泵，这类泵对防止机泵气蚀要求较高，在冬季使用过程中，由于液化气压力较低，温度较低，泵吸入条件相对较差，会导致机泵易气缚和气蚀，启动困难。因此，在冬季使用时，一定要注意机泵操作和装车操作的协调，注意以下几点：
(3)如果必须间歇启停，考虑及启泵需要，建议装车时预留1-2节空槽车，满足重新启泵时灌泵及轴承冷却需要。
2、进、出口压差对厦门磁力泵运行的影响
离心泵是通过进出口压差的控制来控制流量，对流量一般的要求是在离心泵性能曲线的区运行，而对于装车系统中的机泵要求流量尽可能满足装车需要，即要求尽可能高的流量，但是，对于磁力泵而言，由于润滑冷却方式和连轴方式原因，压差控制尤为重要，超流量(超载)运行是非常不安全的;压差的控制对厦门磁力泵的影响体现在以下方面：
(1)由于安装的磁力泵为立式泵，轴向吸入，径向排出，上部滑动轴承处于相对较高的位置，当流量尽可能调高，进、出口压差降至较低时，泵内易产生气蚀，而处于较高位置的轴承受气蚀影响大，轴承如果长期在润滑冷却不充分的工况下运行，会造成磨损严重，泵效率降低，甚至损坏机泵的事故。
(2)轻油装车时启动
2台磁力泵装运多节铁路槽车，由于槽车充装量及流速的差别，装车阀门频繁操作，造成管路运行工况不稳定，压力波动大，因为启用的2台泵都为工频电路，且2台泵都在较大流量的工况运行，当几节槽车同时装满而关闭阀门时，管路压力会突然升高，而此时流量、压力都较高，过载保护会使磁力泵发生滑磁停泵，而此时如果一台泵突然停泵，由于管路油品流动惯性原因，会加重另一台泵的负荷，造成另一台泵滑磁停泵。而磁力泵发生滑磁停泵为非正常程序停泵，且滑磁停泵过程中，将产生涡损、磁损，多次滑磁对磁力泵内、外磁性能有影响，会影响内、外磁使用寿命，对磁力泵来说是非常不好的。
因此，在装运轻烃类介质时，应根据机泵性能参数合理操作，尽量厦门磁力泵进出口压差、装车流量在范围内，有条件可以安装差压传感器，对机泵压差检测控制，机泵良好运行。
1、吸入条件对厦门磁力泵运行的影响
液化气泵房使用的磁力泵为单吸单级泵，这类泵对防止机泵气蚀要求较高，在冬季使用过程中，由于液化气压力较低，温度较低，泵吸入条件相对较差，会导致机泵易气缚和气蚀，启动困难。因此，在冬季使用时，一定要注意机泵操作和装车操作的协调，注意以下几点：
(1)在机泵启动前，一定要充分排气，并充分灌泵，使磁力泵内各部件尤其是轴承完全冷却后，再启动磁力泵。
(3)如果必须间歇启停，考虑及启泵需要，建议装车时预留1-2节空槽车，满足重新启泵时灌泵及轴承冷却需要。
2、进、出口压差对厦门磁力泵运行的影响
离心泵是通过进出口压差的控制来控制流量，对流量一般的要求是在离心泵性能曲线的区运行，而对于装车系统中的机泵要求流量尽可能满足装车需要，即要求尽可能高的流量，但是，对于磁力泵而言，由于润滑冷却方式和连轴方式原因，压差控制尤为重要，超流量(超载)运行是非常不安全的;压差的控制对厦门磁力泵的影响体现在以下方面：
(1)由于安装的磁力泵为立式泵，轴向吸入，径向排出，上部滑动轴承处于相对较高的位置，当流量尽可能调高，进、出口压差降至较低时，泵内易产生气蚀，而处于较高位置的轴承受气蚀影响大，轴承如果长期在润滑冷却不充分的工况下运行，会造成磨损严重，泵效率降低，甚至损坏机泵的事故。
(2)轻油装车时启动
2台磁力泵装运多节铁路槽车，由于槽车充装量及流速的差别，装车阀门频繁操作，造成管路运行工况不稳定，压力波动大，因为启用的2台泵都为工频电路，且2台泵都在较大流量的工况运行，当几节槽车同时装满而关闭阀门时，管路压力会突然升高，而此时流量、压力都较高，过载保护会使磁力泵发生滑磁停泵，而此时如果一台泵突然停泵，由于管路油品流动惯性原因，会加重另一台泵的负荷，造成另一台泵滑磁停泵。而磁力泵发生滑磁停泵为非正常程序停泵，且滑磁停泵过程中，将产生涡损、磁损，多次滑磁对磁力泵内、外磁性能有影响，会影响内、外磁使用寿命，对磁力泵来说是非常不好的。
因此，在装运轻烃类介质时，应根据机泵性能参数合理操作，尽量厦门磁力泵进出口压差、装车流量在范围内，有条件可以安装差压传感器，对机泵压差检测控制，机泵良好运行。