从3月初起，空运价格暴涨不止，如今大量国际空运航线因为停航，价格又翻了几番，大量的防疫物资需要出口，但全球越来越多航空公司已经削减了航班数量，导致仓位又更一位难求。
国际航空运输协会(IATA)更新了关于COVID-19大流行对全球航空运输业收入影响的分析。由于严格的旅行限制和预期的全球经济衰退，IATA现在预估，航空业的客运收入可能会暴降2520亿美元，与2019年相比减少44%。
IATA理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克（Alexandre de Juniac）先生称：“航空业面临着最严重的危机，在数周之内，我们此前预测的最坏情况，已经好于我们最新的估计。要是政府不立即采取救济措施，航空业将不复存在。航空公司仅度过危机就需要2000亿美元的流动性支持。部分政府已经开始行动起来，但更多国家还需要跟进。”
3月24日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，部署进一步提升我国国际航空货运能力，努力稳定供应链。会议指出，我国国际航空货运能力存在明显短板，当前受疫情冲击国际航空客运萎缩，导致客机腹舱货运大幅下降，对我国产业的国际供应链带来较大影响。要采取有效措施提高我国国际航空货运能力，既着力保通保运保供、支撑国内经济，又推动增强我国物流行业国际竞争力。
国内外航司“客改货”大潮来临
为了缓解货运运力短缺的压力，不少国外航司开始启用客运飞机执飞货运运输。在我国，目前拥有全货机的公司并不多，除了国有三大航和海航旗下的金鹏航空，全货机运力主要来自顺丰航空和圆通航空。比如目前拥有71架货运飞机（其中自有货机58架，外部包机13架）的顺丰航空，疫情以来的业务量就大增，而东航物流也是基本没有空余仓位。
而国务院的支持新政，将使现有货运航司获得更大的利好，并加速不少航司客改货的步伐。值得注意的是， 近日，东航技术公司就对两架A330飞机进行了紧急“客改货”的改装工作，48个小时共计拆卸120组，316个客舱座椅，上周，这架A330“货机”承载着一批紧急医疗物资，从上海浦东机场飞往欧洲。而另一架改装完成的“货机”也将于近日执飞航班，运输下一批驰援欧洲医疗物资。
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