[摘要]曼哈德·冯·格康是个历史性的建筑师，也是个话题性的建筑师。他在8年前来到中国，接手的项目包括政治地位显著的国家博物馆改建工程、上海深水港附近的示范新城“临港新城”。
曼哈德·冯·格康是个历史性的建筑师，也是个话题性的建筑师。他在8年前来到中国，接手的项目包括政治地位显著的国家博物馆改建工程、上海深水港附近的示范新城“临港新城”。11月，曼哈德·冯·格康应邀来沪出席“放大——德国设计艺术大师展”，并接受了采访。
“接下来产生了一个新的现象——结构主义。总是按照旧有风格去建造是无聊的，因此人们开始建造一些新型的东西，想要用这种方式表现一种新的活力。
“结构主义之外，在地球的东半部有一种不太令人高兴的建筑发展趋势：过于媚俗与儿童化，外形怪异而多余。我15年前在中国也曾目睹这种建筑，带着一些多余的装饰元素，在俄罗斯、德国、法国、美国也有部分这样的现象。这是后现代化建筑风格，一味追求建筑的特殊性，而对建筑的功能和质量以及人们的生存环境完全没有帮助，就像年轻人将头发染成五颜六色。这类建筑不符合任何建筑意义的，甚至有些造价极其昂贵，不实际亦不实用，尽管显得特别且吸引众人的目光，但这座建筑的合理性是不存在的。我认为正确的建筑风格即：建筑物必须是合理的，是有意义的，它是一种艺术，但是可以在社会当中得到应用的艺术，而不是一个展出的花瓶。
“第一次来到中国的时候，我在从机场到市中心的路上看到许多建筑物，它们的装饰与点缀都是没有任何功能和意义的。我经常听中国的同事说，中国非常想要引进美国现代化的建筑风格，同时又想保留中国的传统元素，因此我们就开始在建筑物上做一些装饰元素，在这些装饰元素上可能会保留一些中国风格。
“我们推崇的建筑是符合它最初的建筑意义与信仰意义的，不仅仅是作为一个投资，也不是为了展示个人的想法。综观中国建筑的发展，每一个设计者都似乎想要建造一个狂欢节一样，费尽心思造一个比别人的作品都漂亮的建筑。我想很多中国建筑界的同事他们都认为这是一个美好的蓝图，是中国想要展示给世界的中国面貌，可是我觉得这看起来像一个垃圾堆，什么风格都可以往里扔，而这些建筑的意义呢？
保利大厦
“在上海的黄浦江边我们建了保利大厦，这是中国的一个大型军工企业。它的功能性较强，形式也非常合理，同时还蕴含了一些其它的元素和价值。
中青旅大厦
“中青旅大厦的业主是中国青年旅社。玻璃围绕的空间和周围的环境浑然一体，并且上面没有屋顶，看似简单，但是功能非常实用。它的通风性能很好，通过玻璃幕墙可以获得许多能量，从办公室里还可以很清晰地通过玻璃幕墙看到周围的环境。这栋大楼和原来的一些建筑形成了鲜明对比。总之，相比过去的传统建筑，它的节能性好，融入度更大。可以说，我们的设计扩展了这栋建筑的功能，使得它相较原来的建筑有所提升。
临港新城规划
“我们的临港新城项目的一部分已经建造成功，我们种了两百多万棵树木，皆自外移植，使得整个城市的质量得到提升。新城中间是一个人工湖，我们在湖水附近规划了很多的公共领域，提供给公众使用。中间还有一些购物场所，提升中心的活力。交通也是围绕这个中心来建造的，一环二环三环四环，这是中国喜欢的一个建造形式，它对提升城市质量非常有好处，开车直接可以进入到这些建筑当中去。
大型公共车辆停留在中心之外的环线当中，中间的空间是人类聚会的中心，这使得中心的生活质量得到相应的提高。该城市可说处于快速的滨海发展中，在此需要建设一个临海的海岸中心。我们设计的一个总体规划方案，建成后可容纳130万居住人口，并为未来港口发展预留了空间，同时也可作集装箱堆放地使用。
“上海地处陆地的尖端，很多地方是人工堆积起来的土地，其外是中国东海的一个岛屿，可停靠大型轮船。因此我们在这里建设了一个大型港口。长江自后流入浦东，经过上海进入大海。因其裹挟诸多淤泥，所以在陆地旁边无法建造大型港口。中国决定在外面的岛屿建设新城，并通过一座大桥来连接港口和陆地。然而东海大桥需要一定的高度才可使船通过，所以为了使其坚固，可能会建造得较为死板。现在我听说要建造一个通火车的桥，这样火车可以直接把集装箱运至港口，港口是人工创造的混凝土广场，许多大型船舶可在此停靠，但是另一方面，集装箱的堆放也会构成问题。
“我们的愿景是：临港新城建设完毕之后，它的中心区域能与设计图相符。中央是一个人工湖，湖边只有两三栋高楼。湖的直径是两三公里宽，湖边有大量的休息娱乐功能，从而可能会创造一个宜居城市的范本。这个方案从建筑结构条理来看是十分清楚的。上海城区非常混乱，但是我们设计的临港新城条理清楚，大多数的楼有五六层高，从视觉效果、气候、通风来说也非常理想，所以具有很高的可持续性。有一个临港的建筑我们已经建造完工，下一步将进行扩建。
“另外一个临港政府管理中心，也即南汇区政府。区政府有一个大会堂，里面会举行很多决策性会议，所以顶部有一个很大的穹顶。该穹顶被无数灯光照耀，也体现了集中决策的政府机构的意义。
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