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在"移动"中制冷车用空调的未来

发布于 2020年01月06日

[摘要]在"移动"中制冷车用空调的未来 国际能源署发布《在"移动"中制冷:车用空调的未来》(推荐)
    在"移动"中制冷车用空调的未来
    国际能源署发布《在"移动"中制冷:车用空调的未来》(推荐)
    执行摘要
    乘用车、面包车、公共汽车和货运卡车中的空调统称为车用空调(MAC)目前消费超过180万桶石油当量/日。表示这占目前全球石油消费量的1.5%以上。
    轿车和面包车车用空间的节能潜力
    根据文献测算,全球汽车每年消费的能源中约有6%用于车用空调,根据国家/地区、气候、驾驶模式和交通拥堵情况,这一占比范围在3~20%。在温暖的气候和拥挤的交通中,其消费峰值可达到40%以上。这相当于仅汽车中的车用空调单位就消费了约120万桶油当量/日的能源,此外其他道路车辆车用空调单位消费量达到600万桶油当量/日。对于电动汽车,车用空调可在炎热和潮湿的日子里将行驶距离降低多达50%。
    2015年,车用空调的碳排放总量约为4.2亿吨二氧化碳当量(MtCO2-eq)。其中,约70%是由于燃料使用,而制冷剂泄漏产生的温室气体(GHG)排放则占另外30%。
    车用空调系统使用的制冷剂属性
    车辆监管中车用空调系统政策要求
    本研究采用两种情景,探讨到2050年车用空调能源消费量和排放的不同未来。基线情景假定没有进一步的政策干预。在此方案中,全球平均能效提高缓慢—唯一的改进是在那些有车用空调政策的国家,燃油汽车转向电动汽车。除已规定的变化外,不包括制冷剂使用方面的变化。它预计到2050年,能源消费量将几乎增加2倍,至570万桶油当量/日。活动的大量增加推动了这一结果:全球或将有20多亿辆汽车和4.5亿辆其他道路车辆,几乎所有车辆都将安装车用空调。在印度尼西亚和印度等气候较暖的国家,使用车用空调的车辆或将更多,同时,全球环境温度的预期上升将推动在较温和的气候下进一步增加车用空调的需求。
    通过更好的车用空调技术、改进车辆的其他部件(如隔热、反光窗和车身涂料以减少热负荷以及优化动力传动系),可以实现车辆供冷的潜在效率提升。如果应用先进的技术可将车用空调能源需求减少多达67%,将与能源相关的车用空调排放减半。在高效供冷情景中,车用空调的效率潜力已完全实现,将能源消费量限制在280万桶油当量/日,不到基线情景2050年的一半。
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