[摘要]技术进阶超低音的设计和听感、无论是哪种类型的低音系统，乌鲁木齐汽车隔音降噪其最关键的是低音单元。低音单元的设计，基本上确定了低音响应的风格。在汽车音响领域里
技术进阶超低音的设计和听感、无论是哪种类型的低音系统，其最关键的是低音单元。低音单元的设计，基本上确定了低音响应的风格。在汽车音响领域里，有很多很多的派别，就如同武侠里的各类武术派别。它们虽然不如前声场音响那样有那么多的细分，但整体来说分为两大类，其它的都在这两大类之间找到合适的平衡点。这里的两大类，喜欢音响的人应该都可以猜到，即美国声，欧洲声。
低音风格第一选，听摇滚还是听质感在发烧音响领域，许多欧洲声还会划分为英国声，德国声，北欧之声等等，美国声里还分摇滚，爵士，慢摇等，但整体来说，可以划分为美国声与欧洲声。为何这样划分呢？这要从低音的听感描绘来说起，超低音称之为超低，不是那种低于人耳范围的20Hz以下的次低频，而是20Hz-80Hz左右的低音，但不是每个低音都能重播整个超低频段。低音在设计方面，都是在这个频段内选择着重点，有些品牌商会突出低音的下潜，也就是将低音的还原频宽设计得尽量低；有些品牌会突出低音的反应速度和力度感，在Q值方面会高Q值设计。下面我们来对比三个美国品牌与三个欧洲品牌的低音，我们就可以看得出来这些品牌在设计方面的侧重点。美国的品牌我们选KICKER，POWERBASS，DB，欧洲的品牌选GROUNDZERO，DLS和HERTZ，我们全部选择12寸中级价位的喇叭。
从单元的参数我们大致可以看出，美国的喇叭大体都是较高的Fo（KICKER的最高），较高的Q值设计（这说明有更好的力度感）；而欧洲的喇叭相对来说Fo相对要低（这说明有更低的下潜），Q值也低。但更重要的是，美国系喇叭的机械Q值都相对要高，除了DB的，这说明，喇叭的悬挂系统即弹波与折环都要硬，反应速度快速。这要说明的是其实这类设计没有什么哪个更好，只是说明了品牌的风格取向。
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