的关键是它的制冷结构。市场上的冷藏车通常有两套供选择,独立套和非独立套。这两种发电机组通常都有各自的优点和适用的发电标准。
选择独立的柴油作为独立组的动力源。冷藏车在正常运行时也可以进行冷藏,当柴油发生熄火或异常时也可以进行冷藏。短距离运输会产生各种意想不到的情况,所以单独的组适合长距离冷配,单独的柴油可以保证实际的冷库效果。
非独立组和冷藏车使用相同的柴油机,其结构简单,所以故障少,维修费用低。但是,当柴油机发生常见故障时,它不能单独工作。因此,非独立组适用于短途运输。由于短航线柴油机的常见故障较少,同时也可以节约物流成本。
与普通货车不同的是,冷藏运输车辆更注重的可靠性,因为冷藏运输对货物的及时性非常重视,对自然环境的交付规定非常高,所以良好的可靠性是非常关键的。冷藏车上的柴油可以驱动非独立的组进行制冷。
冷藏车的四四方方的表面看起来几乎一样,但多彩的“心”结构使基本功能更加多样化。目前,山东冷藏运输车辆的发展趋势已经从依赖进口转向合资生产。
冷藏车外壳具有原材料环保特性好、投资相对较少等优点,使得冷藏车的生产越来越集中。因此,掌握冷藏车的结构特性是必不可少的。
内部空间也有许多发展趋势,如提高技术实力、自主创新冷藏车机组系统、产品多样化等。大家越来越关注冷藏车,越来越掌握冷藏车配送链,未来冷藏车配送链会更加健全,冷藏车也会为食、衣、住、行产生很多便利。