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​带你了解柴机油是怎样引起的

发布于 2019年12月02日

[摘要]积炭沉积造成故障油路堵塞:积碳会沉积在活塞的凹槽内,导致活塞环粘在一起,这样导致活塞环卡死无法完全密封, “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力,另外,油泥也会堵塞回油孔,机油无法正常回流,导致机油消耗量的增加。
带你了解柴机油是怎样引起的


  (一)、燃油品质影响:由于国内燃油品质与国际标准不同步,使得发动机行驶过程中,极易在燃烧室内形成大量积碳,积碳则是引发发动机各类问题的根源。

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柴机油

  (二)、积炭沉积造成故障油路堵塞:积碳会沉积在活塞的凹槽内,导致活塞环粘在一起,这样导致活塞环卡死无法完全密封, “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力,另外,油泥也会堵塞回油孔,机油无法正常回流,导致机油消耗量的增加。

  (三)、气门间隙过大导致机油进入燃烧室:积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损,造成间隙过大,导致机油进入燃烧室。

  (四)、油封或者气门油封老化:气门油封腐蚀老化,造成密封不严,气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件,基本上行驶了10万公里以上的汽车,都有此问题。前后曲轴油封老化,前后曲轴油封与油大面积且持续接触,油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱,导致渗油或漏油。

  (五)涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤:其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油,造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热,进而损伤油封。

  (六)废气阀故障(油气分离器,曲轴箱强制通风阀PVC阀)堵塞或损坏,油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道,造成机油消耗。

  (七)其他的故障:机油滤清器堵塞,导致机油消耗量增大。活塞环错装、对口,但是这情况很少见,出现的几率较小。机油添注过量,超过刻度上限。节气门脏污。这些故障很少出现。




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