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专线物流转型快运成功与风险

发布于 2019年11月19日

[摘要]百世物流刚刚在中山刚起炉灶时,百事替当地排名前三名的北京专线,也是百世中山发北京线路的承运商。 虽然英文名都叫BEST,但百事替成立的时间更早,老板爱学习,英文发言重,自己将其译成了百事替。百世的老板Johnny是美籍华人,在美留学、工作多年,将公司译成中文——百世。

一、百事替与百世

  百事替的快运事业部——广成物流五周年了,我亲身见证了它的成长。

百事替与百世啥关系?

  百世物流刚刚在中山刚起炉灶时,百事替当地排名前三名的北京专线,也是百世中山发北京线路的承运商。

  虽然英文名都叫BEST,但百事替成立的时间更早,老板爱学习,英文发言重,自己将其译成了百事替。百世的老板Johnny是美籍华人,在美留学、工作多年,将公司译成中文——百世。

  2012年百世收购全际通,成立快运事业部,开始发展网络快运加盟,2014年11月百事替收购了顺德勒流、杏坛、均安三镇的经营权,加盟了百世快运。恰好我是红娘,恰好,早年的顺德三镇从中山分拨走货,归我管辖。

百世要求加盟商都得具备营业执照、税务登记证、道路运输许可证等资质,百事替将快运公司注册成广成物流,大意是在广东创业小有所成的意思吧。

  下面一段引自百事替老板杨总昨天在公众号里的文章。

二、再造一个新公司

  前天还在湖南的时候,崔总给我打电话提醒说,16号是五周年纪念日哦,赶得回来吧?

  真差点忘了,不过就算忘了,昨天我也会回到顺德,日程就是这么安排的,不会耽误出席今天的纪念活动,当然,按百事替系惯例,所谓纪念活动,无非也就是到公司发个朋友圈,大伙一起吃顿饭。我基本上每年都出席了公司的周年纪念日活动,虽然我不是个很在意仪式感的人,但我会尽量不错过广成物流的周年纪念日活动。

  百事替物流在经历过2009年的至暗时刻后开始收缩规模,到2012年时,终于收缩到只有中山北京两个公司,一条非常精简的中山至北京精品专线,在收缩规模的同时,公司也很快恢复元气,现在回过头看,那几年正是专线比较好做的年份,我们恰好用心做好了一条专线。

  当公司经营变得简单,团队重新建立起来后,我迅速地变得没什么具体的工作可做,于是,就琢磨着再做点别的什么。

  首选自然是做快运。2013年时,我觉得安能百世的快速崛起会对专线这个业态产生比较大的冲击,我想深入了解平台快运是怎么回事,自然没有比亲自投入这个行业更直接有效的方式。于是就积极准备加盟一个平台快运的站点。

  但在快运平台飞速发展的2013-2014年间,在中山佛山这些产粮区,地盘非常热门,中山顺德的地盘已被先行者瓜分完毕,我要想加盟,只能从别人手里买地盘。我想加盟百世快运,在耐心地等一个机会。

  一直等到2014年的10月30日,那天我在北京出差,接到廖老师的电话(就是后来微快运创业的廖老师),说手头地盘太多的邱总有意向转让顺德几个镇的百世快运经营权,我说,好,我订明天的机票回去。

  10月31日我回到广东,11月1日,拎着现金在廖老师的陪同下去了邱总在南海的办公室,现场谈好转让哪些地盘及价格,交钱签合同。在交易过程中和邱总一见如故,成了好朋友。我们正式的谈判应该只用了十分钟左右的时间,然后各自的助手去办手续,我们喝茶侃大山,中午邱总尽地主之谊请吃饭。

  午餐后我开车回到已经属于我的地盘,先将勒流杏坛均安三个镇大体跑了一圈,然后决定在勒流开个点,下午就找到了一个档口,签合同,找装修队,我说,我们要在11月16日开张。

   那时我们连做快运的团队在哪都还不知道,在档口装修的同时,我们用了半个月的时间组建了一个创始人团队,独立于百事替专线的一个新团队,那时我的想法很简单,先做起来再说,有问题再解决问题。

  位于勒流南国西路的那个档口我们只用了三个月不到,就明显不够用了,于是,马上在杏坛高赞物色新档口,将规模直接扩充了四倍,场地够宽,才施展得开,2015年春节一过,我们启用了新档口,新的团队也磨合得差不多了,正式开始了一段快速发展期。

  随后三年,是快运飞速发展的三年,快运的业务非常零散,新团队在快速增长的货量面前,应对得非常艰辛,现在回想起来,真真是过了非常长一段时间的煎熬的日子,差不多整个2015年,崔总领导下的团队晚上十二前基本上没下过班。随后的两年也大体类似,车不够了加车,人不够了找人,平台政策不停地变,得不断调整应对方案,至少有三年,没有消停过,崔总在这个过程中,百炼成钢。

  一晃五年过去了,我们在百事替之外,用五年时间再造了一个百事替,对我来说,非常幸运的是,在广成物流的五年艰辛创业路上,我一直没参与过具体的管理工作,有崔总等人努力工作,不用我操心,算起来我做了五年快运了,但从来没贴过哪怕一个货物标签,正如我做了十七年专线,却从来没开过叉车、没开过货车,也没上过大货车码过货。

  如此想来,我真是一个运气特别好的物流人。


三、专线转型成败启示录

  杨总的文字很朴实,看后心里感慨万千。刚好在河南的省内网络分享了一堂《网络管理》课,里面讲到了专线为什么会选择快运?百事替是其中的案例。

  杨总在天润物流园的专线老板圈里以爱学习、爱折腾著称,百事替投资快运的成功,迅速引起圈内人的效仿,先后有杭州湖州专线、湖南专线、湖北专线、惠州专线(后经营广西全境专线)等七条专线加盟百世快运,在2015-2016年一年间达到高潮。他们先后都付出了不菲的代价,包括购买经营权、请职业经理人管理、适应快运的游戏规则等。

  七位转型到快运的朋友当中,仅有百事替及另一家成功了,他们在快运的新领域里真正赚到了钱。另外几家以不同的形式纷纷退出。

  回头再看看这些案例,启示良多。

  百事替与另一家之所以成功,都找对了合适的快运掌门人,充分信任并完全授权。其他几家专线老板也找了快运的职业经理人,也充分放手,当了甩手掌柜,事后证明画虎类犬,而通过亲情或者其他渠道找的人又难堪大任。

百事替杨总找的这一位小崔,当时本是百事替排名前几名的客户,是北京动力物流驻中山的物流负责人,当时有强烈的创业冲动,也按股份投入。恰好,当时动力物流原来是安能物流在整个北京的大包,小崔也投了一个网点做小股东,对快运有一定的了解。

  其次,成功的这两位,不仅将快运当作自己的事业来做,全身心去付出与经营,还在业务上颇有建树,一年一个脚印,使公司每年都上一个新台阶。

  再次小崔与网络的管理者关系一向都不错,熟悉游戏规则也善于利用规则。

  第四,与其他快运网点不同,这些从专线转型的创业者,有天然的专线的基因。无一例外,快运是重要组成部分,但不是全部。尤其是百世快运广东折腾这两年,他们的三方业务迅速壮大起来,大票货走专线,利用好专线的渠道成了最自然不过的选择。快运与专线相辅相成,互相成就,游刃有余。

  五年间,广成物流发展很快,今年营收有望接近3000万,利润两年前就过了百万了,今年的目标是300万。已经成了当地小有名气的三方物流公司了。

恰适这两年北京强拆物流园,百事替的北京分公司搬迁至廊坊香河,而到北京的运价没有上涨,进北京的派送费也无法上涨。今年做了4000万,但几乎完全没有利润。

虽然广成物流不是百事替营收最大的事业部,但利润今年却贡献最大。百事替当年的一个偶然决定,经过团队五年的努力,再造了一个新百事替。

  当然,市面上还有很多专线转型成功的案例,现在整个快运生态相对畸形,快运的网点都在寻找新的出路,有的开始转型,他们去炒货,成了新三方,成了中国传统物流不可或缺的组成部分,未来必将为中国物流贡献更大的力量。