细述新疆钢塑土工格栅是使用良好的软土地基增强材料

    现在的很多工程中，都采用钢塑土工格栅，因为我们的钢塑土工格栅是使用良好的软土地基增强材料，下面我们就此来具体的了解下：

    钢塑土工格栅是国内用量的软土地基增强材料，它由一种高强度钢塑复合加筋带（内置高强度碳素弹簧钢丝-受力材料），外面裹覆聚乙烯树脂（保护材料）复合而成，按平面经纬成直角布置，经超声波焊接成型的土工合成材料。

    的加筋效果好于其它筋材的原因在于其表面结构特性,在生产过程中塑料表面处理时,肋条压制成粗糙的花纹,以增强格栅表面的粗糙程度,提高钢塑复合土工格栅与土体的摩擦系数，它是现有刚性筋材和柔性筋材的综合性产品。由于其抗拉强度大、延伸率低（≤3%）、蠕变小、及对土体有较强的嵌锁、咬合作用，它能有效的对软土地基进行增强，约束土体的侧向位移，克服土体的不均匀沉降，极大程度的增加地基的承载能力，提高基础的整体性能。它克广泛的应用于道路施工、铁路工程、支挡结构和堤坝工程、水利工程、隧道工程的加固与加强；它对抗车辙、防止路面的开裂等，都具有显著的保障效果及良好的社会经济效益。

    为了改善路基底部的受力，加筋材料可选用复合土工布、土工格室、钢塑土工格栅等。在铺设钢塑土工格栅前，必须先对已填承层进行修整，首先应找平、压实，对于有突出表面的块、碎石，必须进行清除，以防磨损钢塑土工格栅，降低其强度。铺设过程中，要保证土工格栅上下层填料无刺坏土工格栅的杂物，铺设时，将强度高的方向垂直于路堤轴线方向布置。杜绝一切施工车辆和施工机械行驶或停放在已铺设好的土工格栅上，施工中随时检查土工格栅的质量，发现有折损、刺破、撕裂等损坏时，视程度修补或更换。土工格栅应充分拉紧、平整、顺直；两侧宽度与路基同宽。土工格栅的链接一般采用塑料扎带捆绑搭接。搭接宽度不应小于30cm。为使搭接处满足设计要求，一般每隔10-15cm应该有一个捆绑点；受力方向至少应有两个捆绑点。多层铺设时，上下层搭接应错缝布置。相邻两幅土工格栅采用铺设时拉紧、拉挺直，避免褶皱、扭曲或坑洼、土工格栅沿纵向拼接采用搭接法，搭接宽度不小于20cm，并用“U”型地锚予以锚固、格珊铺设好后应及时用土料填盖，一般不应超过两天，如紫外线照射较弱，可适当延长覆盖时间。

    土新设完成后，进行路基的填筑。人工铺设上层填料，及时完成碾压，避免长期暴晒。采用机械运料、整平、碾压。机械摊铺、碾压要从两边向中间推进，其压实度保持达到规范要求。铺设上层土工格栅的要求及连接方式与底层土工格栅铺设要求相同，只是宽度应该与填土层保持一致。上层土工格栅铺设完成后，应尽快在其上再填筑一层土，以防止日晒破坏。该层土石方严格按照路基土石方填筑厚度和碾压要求进行填筑，松铺厚度不应超过40cm，施工工艺、施工方法按路基土石方填筑方案进行施工。在进行钢塑土工格栅施工过程中，应注意使格珊最大强度方向与受最大应力方向一致，尽量避免重车直接在铺设好的土工格栅上行驶，尽量减少土工格栅的切割量和缝合量。

    钢塑土工格栅较一般格栅性能更加优越，具有较高强度、高模量、低蠕变、抗腐蚀、抗老化、抗脆裂及可预设计等多种特性，是道路施工使用的优良材料。在道路工程中，使用钢塑土工格栅可以有效的控制车辙、控制反射裂缝，减缓路面破坏程度，提高道路的使用寿命，降低道路建设费用。应用钢塑土工格栅加筋地基具有较高的应力扩散作用、侧限作用及调整应力分布的能力，可以明显减小地基沉降变形、减小差异沉降、充分发货原土的承载力和自身抗拉能力，应用在软弱地基的处理中是行之有效的，为施工的顺利进行和加快施工速度起了决定性的作用

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