划痕缺陷阶差测量仪航空检测特点介绍

三维测量表面划痕缺陷，通过拓扑色彩直观检测出划痕缺陷最深的部位，划痕最深的部位是应力最集中的部位；多种滤波方式：包含了多项式滤波，高斯滤波，均值滤波等，有效去除毛刺，灰尘等因素对测量结果的干扰和影响。 多项式滤波消除于曲面表面轮廓3.对缺陷和划痕的测量影响；铆接焊接部位的快速测量分析；扫描的表面数字点云，支持IGES数据接口，送入三维CAD做拟合分析；既可作为台式测量仪在检测室检测，也可手持现场检测大型零件表面划痕缺陷,铆接阶差等几何特性参数。

使用的优势

目前航空发动机和飞机机体表面检测手段落后，主要依靠熟练技术工人眼观手摸，只能凭经验来判定表面质量的好坏，缺乏定量分析手段且难以给出定性判断。

1.机身表面的划痕缺陷接缝阶差，高速飞行时表面应力集中，造成蒙皮撕裂，复合材料的脱沾，涂层脱落。

2. 机身表面铆接阶差和接缝，影响飞机气动特性，增加雷达散射源。

3. 发动机部件如叶片的划痕缺陷，造成叶片断裂，叶片的卷边影响气动特性。

4.例如，飞机表面铆接焊接划痕阶差接缝对空气动力的影响，降低可探测性，飞机表面铆接焊接划痕阶差接缝是雷达散射源主要影响。同时飞机高速情况下，划痕缺陷造成表面应力集中，导致飞机表面蒙皮撕裂，输油管断裂等事故。

      5.例如，对于航空发动机叶片表面的划伤和划痕界定，目前只能依靠人眼观察、手摸和指甲抠来区分。每个人的手感、指甲深浅都不一样，得出的结论千差万别，没有准确的数据支撑，误判率极高。时常会将不合格的叶片安装到发动机上，危害极大。其他的如机匣，盘轴等零件也有类似的情况，没有先进的检查仪器设备做定性定量分析，难以满足发动机零部件及机体表面质量检测的现实需要。