[摘要]物流费用居高不下有待政策的支持、新疆小轿车托运物流费用过高是国内商品价格畸高的重要因素。更值得注意的是，当前物流成本快速增长与运输费用快速增长关系非常密切，
物流费用居高不下有待政策的支持、物流费用过高是国内商品价格畸高的重要因素。更值得注意的是，当前物流成本快速增长与运输费用快速增长关系非常密切，现行的收费公路政策推高了物流成本。数据显示，目前中国各种过路费、过桥费已高达运输企业成本的三分之一，比发达国家要高出一倍左右。提高我国物流业的专业化程度，建设一个与经济发展相匹配的物流体系和商贸流通体系势在必行。物流基础配套系统是政策开放的关键因素希望新疆小轿车托运介绍的以上的内容对大家是有帮助的。如果大家还想知道更多的信息，那就请继续等待小编的分享吧
物流不畅而令物价飞涨、中国物流行业“恶疾”频发，先是“菜贱伤农”事件悲情上演，后有全国“路桥费排行榜”网络疯传。飙升的油价、仓储成本的高涨和部分地区重复的收费罚款等，使得物流业“血栓”堵塞，举步维艰。
作为连接商品和消费者的重要枢纽，物流不畅不仅令物价飞涨，更严重影响了社会经济的发展。在社会的广泛关注下，中国物流业被推上“手术台”。无影灯下，物流之殇何以疗救？在政策、市场和企业等多方努力下，艰难的治疗刚刚启动，物流业将迎来前所未有的严峻考验，经历行业升级的蜕变和阵痛。在此背景下，中国物流行业进入整合密集的时代，整合并购将是未来几年的主旋律。
小型物流企业独木难支
2009年3月，国务院印发了十大产业振兴规划之一的《物流业调整和振兴规划》。该振兴规划力争改善物流企业经营困难的状况，扩大物流业规模。在未来3年促进企业兼并重组，加快产业整合的步伐，鼓励物流企业通过参股、控股、兼并、联合、合资、合作等多种形式进行资产重组，培育一批服务水平高、国际竞争力强的大型现代物流企业。目前有关部门正积极制定和逐步推进相关细则。
2010年7月，国家发展改革委发布了《农产品冷链物流发展规划》。2011年3月商务部、国家发展改革委、全国供销合作总社联合发布了《商贸物流发展专项规划》。
在各项政策的催化剂作用下，物流行业在“十二五”期间将迎来快速发展和全面升级的良机，行业整合的步伐将提速。
我国的物流业目前处于竞争微利的时期，正经历行业升级和蜕变的艰难阶段，行业竞争也日趋激烈。竞争的白热化将加剧行业的优胜劣汰，开始新一轮的洗牌。物流企业犹如身处激流不进则退，面临着“生死大限”。一方面屡创新高的油价、以及居高不下的养路费、过路过桥费等使得物流成本层层递加，利润下滑；另一方面企业贷款普遍困难融资无门。资金链的紧张或成为压垮部分物流企业尤其是民营物流企业的最后一根稻草。
在这种形势下，对于从事基础性的、单一的物流服务，处于低水平的粗放经营状态的小企业来说，在越来越激烈的竞争中独臂难撑，只有投靠实力强的大型物流企业以维持“生计”。而对于拥有强大品牌、物流网络及仓储基础设施资源的大企业来说，需要通过并购小企业来“招兵买马”，拓展物流网路，增强竞争实力，才能在惨烈的竞争中立于不败之地。因此，并购整合将成为未来几年物流业的主旋律，行业的集中度将不断提升。以上就是文章的全部内容就是介绍的，若有不足之处，请多包涵！仅供参考学习之用！