[摘要]汽车音响如何改装专业汽车音响改装案例、新疆汽车音响改装在时间的洪流中，告别与新生始终不断的发生，就像我们的案例，这种改装的过程，正是告别与新生的过程。，即将告别嘈杂的噪音迎来安静的车内环境
汽车音响如何改装专业汽车音响改装案例、在时间的洪流中，告别与新生始终不断的发生，就像我们的案例，这种改装的过程，正是告别与新生的过程。，即将告别嘈杂的噪音迎来安静的车内环境；告别单薄的音响系统，迎来浑厚而又清爽的汽车音响。这不单单是一加一等于二的简单公式，这两个差距庞大而又相辅相成项目，融合、汇聚在一起之时，效果常以等级跨度的方式来提升。
我们知道对于声音而言，车内环境是复杂的，余波还未消散新的音波又源源不断的闯入，反射，部分人还会因此现象导致晕车。又因距离短，发声的位子很明显，过度上略写生硬，诸如此类的因数，导致汽车音响呈现比家庭音响要难很多。这也是很多用户在认知上觉得汽车音响昂贵的原因之一。
步入正题，说说今天的改装配置隔音：底盘、翼子板、引擎盖、尾箱
底层止震采取满铺的政策，与震动的钣金紧密的贴合，从而产生咬合力达到抑制震动的效果。
汽车音响改装二层使用的是CSH珍珠棉，这种棉质厚度薄效果却不差，也正因为厚度的优势我们可以施工在很多环节中，避免施工完毕后无法还原的现象。
后座的靠背使用的STP吸音棉，这里采用不同的材料一是空间允许，更重要的一点对尾箱噪音的一种再次过滤。且整个尾箱与乘客座位是隔开的，这一步就很有必要。
接着尾箱也是采取满铺的处理方式，这种方式不需要特殊的技巧，重点是要压实止震。
第二层使用STP吸音棉，后备箱的空间还是充裕的，在施工隐藏工作中还是很轻松的。
继续说道的是引擎盖，这个部位从最初的一层止震到演变到如今的专用材质是由大量的需求和部位环境（高温）衍生的。第一次依旧是止震这是不变的，止震是隔音中的主层，也是大量的底频噪音的克星。
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