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山东福泰上柴发电机组厂家
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查看更多>山东上柴发电机组厂家带您了解电喷柴油发电机组
发布于 2019年07月29日
[摘要]生活不易，且行且珍惜！在这里山东上柴发电机组厂家向大家介绍一下关于电喷柴油发电机组原理以及特点相关介绍，希望在此给大家提供一些参考！
生活不易，且行且珍惜！在这里厂家向大家介绍一下关于电喷柴油发电机组原理以及特点相关介绍，希望在此给大家提供一些参考！
一、电喷柴油发电机组的原理：
燃油由发动机凸轮轴驱动的齿轮泵经滤清器从油箱中抽出，通过一个电磁紧急关闭阀流人供油泵。此时的压力约为0.5MPa,然后，油流分为两路，一路经安全阀上的小孔作为冷却油通过供油泵的凸轮轴室流入压力控制阀，然后流回油箱。另一路充人3缸供油泵。在供油泵内，燃油压力上升到135MPa或更高，供入共轨。共轨上有一个压力传感器和一个通过切断油路来控制流量的压力控制阀。用这种方法来调节控制单元设定的共轨压力。高压燃油从共轨流人喷油器后又分为两路：一路直接喷入燃烧室，另一路在喷油期间，与针阀导向部分和控制柱塞处泄漏出的燃油一起流回油箱。
二、电控共轨系统的特点
电控高压共轨系统的特点可以归纳为：
1．自由调节喷油压力(共轨压力控制)
通过控制共轨压力而控制喷油压力。利用共轨压力传感器测量燃油压力，从而调整供油泵的供油量、调整共轨压力。此外，还可以根据发动机转速、喷油量的大小与设定了的最佳值(指令值)始终一致地进行反馈控制。
2．自由调节喷油量
以发动机的转速及油门开度信号为基础，计算机计算出最佳喷油量，并控制喷油器的通断电时间。
3．自由调节喷油率形状
根据发动机用途的需要，设置并控制喷油率形状：预喷射、后喷射、多段喷射等。
4．自由调节喷油时间
根据发动机的转速和喷油量等参数，计算出最佳喷油时间，并控制电控喷油器在适当的时刻开启，在适当的时刻关闭等，从而准确控制喷油时间。
在电控共轨系统中，由各种传感器——发动机转速传感器、油门开度传感器、各种温度传感器等——实时检测出发动机的实际运行状态，由微型计算机根据预先设计的计算程序进行计算后，定出适合于该运行状态的喷油量、喷油叶间、喷油率模型等参数，使发动机始终都能在最佳状态下工作。
计算机具有自我诊断功能，对系统的主要零部件进行技术诊断，如果某个零件产生了故障，则诊断系统会向驾驶员发出警报，并根据故障情况自动作出处理；或使发动机停止运行——即所谓故障应急功能，或切换控制方法，使车辆继续行驶到安全的地方。
传统的泵管嘴燃油系统中，喷油压力与发动机的转速和负荷有关，不是一个独立变量。
在高压电控共轨系统中，喷油压力(共轨压力)与发动机的转速和负荷无关，是可以独立控制的。由共轨压力传感器测出燃油压力，并与设定的目标燃油压力进行比较后进行反馈控制。
以上就是山东上柴发电机组厂家向大家介绍的一些关于电喷柴油发电机组内容，我们的内容资讯分享就到这了想，想要了解更多的资讯分享，敬请大家多多关注！
燃油由发动机凸轮轴驱动的齿轮泵经滤清器从油箱中抽出，通过一个电磁紧急关闭阀流人供油泵。此时的压力约为0.5MPa,然后，油流分为两路，一路经安全阀上的小孔作为冷却油通过供油泵的凸轮轴室流入压力控制阀，然后流回油箱。另一路充人3缸供油泵。在供油泵内，燃油压力上升到135MPa或更高，供入共轨。共轨上有一个压力传感器和一个通过切断油路来控制流量的压力控制阀。用这种方法来调节控制单元设定的共轨压力。高压燃油从共轨流人喷油器后又分为两路：一路直接喷入燃烧室，另一路在喷油期间，与针阀导向部分和控制柱塞处泄漏出的燃油一起流回油箱。
二、电控共轨系统的特点
电控高压共轨系统的特点可以归纳为：
1．自由调节喷油压力(共轨压力控制)
通过控制共轨压力而控制喷油压力。利用共轨压力传感器测量燃油压力，从而调整供油泵的供油量、调整共轨压力。此外，还可以根据发动机转速、喷油量的大小与设定了的最佳值(指令值)始终一致地进行反馈控制。
2．自由调节喷油量
以发动机的转速及油门开度信号为基础，计算机计算出最佳喷油量，并控制喷油器的通断电时间。
3．自由调节喷油率形状
根据发动机用途的需要，设置并控制喷油率形状：预喷射、后喷射、多段喷射等。
4．自由调节喷油时间
根据发动机的转速和喷油量等参数，计算出最佳喷油时间，并控制电控喷油器在适当的时刻开启，在适当的时刻关闭等，从而准确控制喷油时间。
在电控共轨系统中，由各种传感器——发动机转速传感器、油门开度传感器、各种温度传感器等——实时检测出发动机的实际运行状态，由微型计算机根据预先设计的计算程序进行计算后，定出适合于该运行状态的喷油量、喷油叶间、喷油率模型等参数，使发动机始终都能在最佳状态下工作。
计算机具有自我诊断功能，对系统的主要零部件进行技术诊断，如果某个零件产生了故障，则诊断系统会向驾驶员发出警报，并根据故障情况自动作出处理；或使发动机停止运行——即所谓故障应急功能，或切换控制方法，使车辆继续行驶到安全的地方。
传统的泵管嘴燃油系统中，喷油压力与发动机的转速和负荷有关，不是一个独立变量。
在高压电控共轨系统中，喷油压力(共轨压力)与发动机的转速和负荷无关，是可以独立控制的。由共轨压力传感器测出燃油压力，并与设定的目标燃油压力进行比较后进行反馈控制。