[摘要]为避免膜材被撕裂，设计西安膜结构车棚时应保证膜面在张拉后具有足够的刚度；细部构造设计要考虑到二次张拉的可能性；对发生松弛的膜面要及时进行二次张拉。
1、施工中防止膜材被撕裂
为避免膜材被撕裂，设计时应保证膜面在张拉后具有足够的刚度；细部构造设计要考虑到二次张拉的可能性；对发生松弛的膜面要及时进行二次张拉。膜结构车棚厂家节点设计要保证足够的转动自由度，以适应膜面在风作用下的大变形。
2、防止膜面积水
设计膜面造型时，应采用较大的膜面坡度，并使膜面排水路径便捷。根据工程所在地的降雨情况在膜面上施加相应的竖向荷载，检查变形后的膜面等高线图；如在高点以外的部位出现近似圆形或椭圆形的区域，应修改膜面的形状。张拉时，膜面的预张力需达到设计预张力水平；松弛的膜面要及时进行二次张拉；发生膜面积水情况要及时人工协助排水，并采取相应的补救、修改措施。
3、防止连接件破坏
连接件的设计应确保其满足机械强度的要求并有适当的an全储备，加工质量要有保障。关键部位可考虑设置an全链等构造措施，以防万一连接件破坏时不致于危及到整个结构的an全。
4、拒绝膜结构施工常见通病
在膜材变成膜结构建筑之前，生产厂家都已经在PVC涂层覆盖膜材的涂层表面再加一层PVDF（二氟乙烯）或PVF（氟乙烯）面层，以改善PVC 涂层老化、脱落的现象。在强紫外线照射地区，选用PVC涂层覆盖膜材要慎重。即使是同一种膜材，不同厂家、不同型号甚至不同生产批次的质量也有差异，实际应用时要认真选择、详细检查；膜材的局部质量瑕疵应在裁剪下料时让过。膜结构用的金属构件应采取有效的防腐保护措施；设计时，构件的断面尺寸选择应考虑锈蚀的影响而留有余量。尽可能选用不锈钢材料制成的构件。