河北液压油缸生产厂家 专业制造商 液压油缸的组成

液压缸的分类和组成！！！

     液压缸按结构方法，可分为活塞缸、柱塞缸、摆动液压油缸和非标油缸缸四类；按额外压力分为高压和超高压液压缸、中高压液压缸与中低压液压缸……。

     1、缸筒：缸筒是液压缸的主体零件，它与缸盖、活塞等零件构成密闭的容腔，推动活塞运动。常用的缸筒结构有8类，通常根据缸筒与端盖的衔接方法选用。材料一般要求有足够的强度和冲击韧性，对焊接的还要有杰出的焊接功能，所以常用材料有：25，45，ZG200~400，1Cr18Ni9等等。缸筒毛坯多选用冷拔或热扎无缝钢管，因而工序通常是调质（确保缸筒的强度，使其能接受油压不会变形和损坏）→珩磨或镗滚压（确保缸筒内径的粗糙度、圆度、圆柱度和直线度等，使活塞密封性在长期往复运动后不变）→车（确保缸筒全长等设计尺度要求）→钻（加工出油口孔，确保进出油路）→钳

     2、缸盖：缸盖装在液压缸两头，与缸筒构成严密的油腔。通常有焊接、螺纹、螺栓、卡键和拉杆等多种衔接方法，一般根据作业压力，油缸的衔接方法，运用环境等因素挑选。

     3、活塞杆：活塞杆是液压缸传递力的首要元件。材料一般挑选中碳钢（如45号钢）。油缸作业时，活塞杆受推力、拉力或曲折力矩等，固确保其强度是必要的；并且活塞杆常在导向套中滑动，合作应适宜，太紧了，摩擦力大，太松了，容易引起卡滞现象和单边磨损，这就要求其表面粗糙度、直线度和圆度等适宜。所以，活塞杆的工艺通常是粗车→调质→半精车→淬火→镀前磨→镀铬→镀后磨→精车。

     4、活塞：活塞是将液压能转为机械能的首要元件，它的有效作业面积直接影响液压缸的效果力和运动速度。活塞与活塞杆衔接有多种方法，常用的有卡环型、轴套型和螺母型等。当无导向环时，活塞用高强度铸铁HT200~300或球墨铸铁；当有导向环时，活塞用优质碳素钢20号、35号和45号。

     5、导向套：导向套对活塞杆起导向和支撑效果，它要求合作精度高，摩擦阻力小，耐磨性好，能接受活塞杆的压力、曲折力以及冲击振荡。内装有密封设备以确保缸筒有杆腔的密封，外侧装有防尘圈，以防止杂质、尘埃和水分带到密封设备处，损坏密封。金属导向套一般选用摩擦系数小、耐磨性好的青铜、灰铸铁、球墨铸铁和氧化铸铁等；非金属导向套可选用聚四氟乙烯和聚三氟氯乙烯等。

     6、缓冲设备：活塞和活塞杆在液压力的驱动下运动时具有很大的动量，当进入油缸的端盖和缸底部分时，会引起机械磕碰，产生很大的冲击压力和噪音。选用缓冲设备，就是为了防止这种磕碰。其作业原理是使缸筒低压腔内油液（全部或部分）经过节流把动能转换为热能，热能则由循环的油液带到液压缸外。缓冲设备的结构分为恒节流面积缓冲设备和变节流型缓冲设备两种。

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