[摘要]小编有几个偏机械的问题请教。这个装配体由链轮底座、链轮、两个6202轴承和一个卡圈组成,共计5个零件。
小编有几个偏机械的问题请教。这个装配体由链轮底座、、两个6202轴承和一个卡圈组成,共计5个零件。
1. 两个轴承中间的空隙的宽度设计时如何把握?有什么要求吗?
2. 左边的轴承内圈被链轮底座的台阶和链轮的内台阶定位;右边的轴承轴向的定位是靠链轮的内台阶和卡圈。
实际传动时,轴承的内圈一点不动吗? 如果外圈在转动的时候,内圈也动的话,岂不是轴承的两个侧面要摩擦台阶?
3. 6202轴承的内圈和链轮底座轴配合,轴承内圈直径是15,我司的图纸链轮底座轴的尺寸为15,上下偏差为-0.04和-0.06。问一下,设计者如何确定这个-0.04和-0.06的?这个应该算间隙配合了吧?实际轴承转动时,轴承的内圈会相对轴转动吗?
4. 6202轴承的外圈直径是35,链轮的内孔尺寸为35,上偏差0.025,下偏差为0,上下偏差数据从何而来?
5. 这个是从动轮还是主动轮?我的理解链轮里面没有键槽,应该是从动轮,不知正确否?
6. 链轮底座轴与链轮通过两个轴承配合,最右侧是卡圈。从图上看到链轮底座轴上槽的尺寸是宽1.1,直径13.5,卡圈装进去以后,是不是应该把轴承的内圈彻底固定死,防止其轴向窜动?
7. 整个装置的原理我理解为:
a:链轮底座法兰固定,链条带动链轮转动。
b:轴承外圈和链轮一起转动。轴承的内圈不转动。
c:轴承的轴向定位是靠台阶和卡圈固定死的。
d:轴承的内圈和轴的配合轴承的内圈和链轮孔的配合相当重要。举个例子来说,如果轴承内圈和轴的间隙过大,会出现外圈在动,内圈也在动的情况。 再比如轴承的外圈和链轮孔之间的间隙过大,链轮也会出现打滑的现象。本例链轮底座的上下偏差是-0.04和-0.06。链轮底座的上下偏差是0.025和0,不知道行吗?有个疑问,如果他们和轴承之间是过盈配合的话,整个链轮应该能够传递更大的动力了。
8.链轮底座轴左侧的台阶直径是20,这个尺寸的设计原则是不是必须保证既固定住轴承的内圈,但同时又不能干涉轴承的外圈?
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