发布于 2019年05月06日
翻开地图，位于川滇黔渝结合部的川南临港片区，东向开放可沿长江联通太平洋，南向经孟中印缅进入印度洋，西向北向至欧亚大陆，区位优势得天独厚，“铁公水空”在片区内实现无缝对接。
方便快捷的立体交通和区域中心的优势地位，赋予川南临港片区包容开放的品质。随着“试验”的深入，川南临港片区立足服务川南，主动协同成都片区，加强了与沿海沿边沿江地区的合作，自贸红利正在更广阔的区域释放。
不出泸州，在川南临港片区就能买到平行进口汽车，这是自贸区给泸州乃至周边城市群众带来的福利。
“比市场价格便宜10%至20%。”太元行汽车贸易有限公司渠道经理张万说，不仅泸州市民不用到成都、天津等地购车，平行进口汽车的价格优势，还吸引了川内其他市州乃至云南、贵州的客户，甚至有人从湖南过来买车。从去年9月入驻川南临港片区以来，该企业已经销售整车60多台。
随着太元行的入驻，平行进口汽车在泸州迅猛发展。一年来，川南临港片区引进平行进口汽车贸易企业4家，完成销售额超1亿元。这是川南临港片区主动协同成都片区，创新发展平行进口汽车异地监管展销、跨境直邮、保税备货等新贸易业态的结果。
服务川南，川南临港片区推出口岸通关“零费用”、保B仓库“零租金”等服务措施，通过对到泸州港集装箱高速路车辆的通行费进行补贴，吸引了内江玻璃纤维、自贡硬质合金、乐山草甘膦等货物在泸州港进出。
不仅如此，川南临港片区还主动服务滇黔，以建设成渝城市群南向开放门户为目标，与昆明、昭通、毕节等地签订合作协议，开展政务服务互办、飞地园区共建、港口物流互通等合作。
作为“天府首港”，泸州港是川滇黔基础条件优、运力大、辐射能力强的水运港口。川南临港片区依托港口这一天然优势，与沿海沿边沿江的合作不断深入。
去年12月底，首班泸州至上海升船机“五定”外贸直航班轮开行，包括玻璃纤维、纸等200个集装箱的货物，从泸州港出发，经上海出口至欧洲及东南亚地区。随着直航班轮的开行，从泸州到上海的航行时间将缩短7-10天。“此举大大提升了我们泸州港的水运竞争力”，泸州市交投集团总经理王洪禹说。直航班轮的开通，既是为进出泸州港口企业提供一条快速、稳定、价廉物美的集装箱班轮通道，也是加快川南临港片区外贸通道建设的一项重要举措。
川南临港片区在打造泸州港方面动作频频。十几天以后，“泸州-广州外贸铁路班列”测试列将从泸州港铁路驶出，货物发运至广州黄埔，再与黄埔至香港班轮形成无缝连接，形成泸州经广州至香港转运全球的对外贸易新通道。该通道到广州段的运输时间与原水运通道相比节约20天以上。
这一通道，是继长江东向出海通道、“泸蓉欧”快铁西向通道后，在南向通道上的大胆创新，是川南临港片区探索创新的又一例证。
目前，川南临港片区已与广东南沙、天津东疆、福建平潭等11个自贸试验区（片区）建立合作关系，协同开放合作地区达30个。
经过一年的探索，川南临港片区协同、开放、合作的国际贸易新格局已然形成。未来，一个高效、快捷、便利的自贸区将在泸州强势崛起，在打造内陆开放型经济新高地、深入推进西部大开发和长江经济带发展中发挥示范作用。