链轮修复失败原因分析

修复失败原因分析 

由于2211F型复合材料以高分子聚合物、陶瓷粉末和碳纤维材料组成的双组分或多组分的复合材料，它具有优良的附着力和机械性能并适于机加，因此修复方案应该没有问题。通过对修复过程的梳理和现场表征的现象分析。

材料厚度原因 


修复材料操作技术要求，机加工修复时单边修复尺寸不小于0.90mm，如尺寸不足时须进行预加工处理，同时留有加工余量。


对加工后脱落的材料进行测量，材料厚度0.73mm左右，材料厚度测量见图2。由此得出修复部位的预加工量没有达到产品的机加工修复工艺要求。




表面处理原因 


机加工修复对修复部位的表面处理没有达到技术要求。修复部位虽然通过车削螺纹来增大表面整体粗糙度，但由于螺纹螺距过大以及车削过程中处于精车中，致使螺纹表面非常光滑。这样，虽然增加了修复材料和修复面的结合面积，但修复材料与金属粘结强度非但没有提升，反而下降。 

加工刀头原因 


由于修复材料中含有陶瓷颗粒，对车削的刀头来说犹如砂轮，因此车削过程中刀头磨损非常快。经过现场观察分析，每车削轴向20～50mm时，刀刃就已成平面状，刀头磨损情况见图3，此时应及时更换刀头或对刀头进行磨销处理，但由于现场没有及时处理致使车削出的部位呈锥型。车床操作人员为避免出现锥度，利用增加进刀量来补偿刀头的磨损量，但刀头已经完全没有了刀刃，使加工过程中的车削力变成钝面刀头的下压力，造成了对修复材料的挤压破坏。


 

改进措施 


通过对修复失败原因的分析和备件实际情况，我们认为该备件还具有修复的可行性，于是采取了以下改进措施进行再次修复。 


（1）彻底清除原修复材料，对修复部位进行车削再处理，使涂覆材料厚度单边不小于0.90mm的技术要求。


（2）对修复部位表面进行粗糙处理，机加工时利用粗车，使表面达到粗糙度要求。



（3）鉴于现场环境温度过低，金属表面产生一层水膜，影响修复材料与金属的粘结力。使用氧—乙炔火焰对轴修复部位进行加温处理，增加修复材料的附着力。


（4）严格修复材料的固化程序，达到碘钨灯加热4h固化，常温固化12h的固化时间要求。

（5）针对车削过程中的刀头磨损，及时更换或修磨刀头，不允许车销中增加进刀量来补偿刀头的磨损量。