SBS改性乳化沥青粘层材料的优势

如今，有很多人不清楚SBS改性乳化沥青粘层材料的优势。今天，小编为大家详细讲解一下

1、技术指标特点

粘层材料的主要用途是为提供路面层间的粘接力，使沥青各层之间处于连续状态，因此，我们对粘层材料更为关注其抗剪能力与抗拉强度。所谓高性能SBS改性乳化沥青是指软化点高达80℃以上，弹性恢复70%以上，固含量65%以上的新型改性乳化沥青。这种高性能SBS改性乳化沥青对比常用的几种粘层材料，其抗剪强度与抗拉强度如下表所示：

2、主要用途

高性能SBS改性乳化沥青不仅可以替代常规用于粘层油的普通乳化沥青及SBR改性乳化沥青，更重要的是可以解决一些工程技术难点，比如超薄沥青混合料与水泥混凝土路面的粘结问题、桥面铺装等。

3、案例分析

以麦积山隧道防滑改造为例，2013年，由于麦积山隧道水泥混凝土路面出现了大量磨光现象，交通事故频发，省高管局决定对该隧道进行防滑改造，考虑到当时资金、施工环境等各方面因素，最终决定由甘肃路桥养护公司使用Novachip超薄罩面技术对该隧道进行改造，由于该隧道原路面为水泥混凝土，而防滑改造加铺的是2.5cm的沥青混合料。水泥混凝土与沥青混合料之间弹性模量巨大的差异势必对层间粘结提出了更高的要求。

为了进一步验证高性能SBS改性乳化沥青能够用于麦积山隧道防滑改造工程中，实验室中采用粘结拉拔仪对橡胶沥青、普通乳化沥青、高性能SBS改性乳化沥青、基质沥青及改性沥青进行粘结力测试，测试温度为20℃。本次实验测试使用HC-6000C智能粘结强度检测仪。

基质沥青虽然粘结强度较高，但是与水泥界面粘附性较差，破坏时均从水泥混凝土界面断开，而且粘结力迅速衰减为0，SBS改性沥青、橡胶沥青、高性能SBS改性乳化沥青均表观上表现出优异的粘结性能，

将水泥界面进行抛丸处理，使其构造深度达到0.424，并分别采用五种沥青进行粘结拉拔试验，试验温度为20℃。试验结果如下表所示。

研究表明，车辆行驶状态对复合式路面结构粘结层的剪应力具有很大影响。其中车辆在下坡紧急刹车（f =0.75）的状态下对粘结强度的影响最大，按照按照重庆交通大学魏建明教授通过有限元计算该种情况下层间粘结力为0.119MPa。由上表数据可见，在相同的构造深度下，高性能SBS改性乳化沥青的粘结强度不仅满足该种结构下粘结力的要求，并且粘接力明显高于其他几种材料。

总体评价来看，高性能SBS改性乳化沥青高低温性能优越，弹性恢复能力强，粘结性优异。除用于粘层材料外，高性能SBS改性乳化沥青还可以在桥面防水、桥面铺装、微表处等工程中使用，应用效果好、范围广阔，具有良好的推广应用前景。想看更多行业资讯请关注辽宁仁泰交通科技有限公司。网址：