阳江建材工厂直销新机场航站楼创多项钢结构新技术

     20世纪90年代末至今，随着我国钢产量的迅速增长，建筑用钢进入新的历史阶段。据有关部门统计，2008年末，我国钢产量已突破5亿吨，比日本和美国钢产量的总和还要多。与此同时，国家的技术产业政策也随之发生变化，从限制用钢转变为大力提倡在建筑领域大规模使用钢材。政策的调整为钢结构 建筑提供了广阔的发展空间。近年来，我国地震频发，抗震性能好的钢结构建筑开始进入人们的视野。那么，我国钢结构住宅 发展现状如何 其与传统的钢筋混凝土住宅相比有何优势？日前，记者就此采访了中国建筑金属结构协会钢结构委员会资深专家沈泉兴。

   素有“春城”美誉的昆明，蕴涵了绚丽多彩的民族风情。如今，正在兴建的昆明新机场航站楼，又将为这座美丽的城市增添一道靓丽的风景。为了展示七彩云南的韵味，昆明新机场航站楼中央大厅没有设立柱，而是巧妙地采用异型弯扭钢箱梁制成飘逸的七条彩带作为承重结构，艺术地再现七彩云南的灵性。该机场建设将现代美学与地域文化特色完美统一，成为整个建筑立面和内部空间重要的结构与装饰，给建筑空间带来独一无二的地方特色和浓厚的云南少数民族风情，是我国大型航空港中最具民族特色的机场，也是江苏沪宁钢机继北京“鸟巢”、广州新电视塔等重大工程后，在西南边陲的又一经典之作。

    他们成功地在钢结构建筑 中采用了弯扭弧形箱形梁、幕墙摇摆柱、锥形钢管柱，以及钢网架斜坡式同步整体滑移技术、电脑模拟预拼装等，标志着我国建筑钢结构 技术已居于世界领先地位。

昆明新机场是国家“十一五”期间批准新建的大型机场，定位为面向东南亚、南亚，连接欧亚的国家门户枢纽，是继北京、上海、广州之后第四个大空港。昆明新机场航站楼南北长约850米，东西宽约1130米，总建筑面积约54.83万平方米。工程重点航站楼规模庞大、结构复杂、形式新颖，面临多项世界性工程难题。

     异型彩带弯扭箱形构件再创钢结构新技术

当记者走进航站楼纵向跨度72米，横向跨度380米的中央大厅时，映入眼帘的是飘然起伏异型弯扭钢箱梁彩带，艺术性地交织支撑着屋面系统，给人一种全新的空间感觉。