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注重高空作业车常规保养不要进入误区

发布于 2018年12月29日

[摘要]云南高空作业车出租公司提醒注重高空作业车常规保养不要进入误区,接下来为大家介绍几种常见的误区。误区1 4S店保养=店大欺客

  提醒注重高空作业车常规保养不要进入误区,接下来为大家介绍几种常见的误区。
  误区1 4S店保养=店大欺客
  以一个机滤为例,在4S店买可能要贵几块钱,但它能保证正常使用5000甚至8000公里以上,而在路边小店买的机滤寿命很可能跑不到3000-4000公里,而厂家原装机油对于车身整体协调性而言好处肯定是不言而喻的。省几块钱小钱、图一时的方便,很可能是牺牲日后的使用性能为代价,这只会带来更多麻烦和不便。有些高空作业车车主担心自己的车明明是个小问题却会被4S店描绘得很严重,在劝说下更换配件,花些不必要的钱,但其实,在主流汽车厂家中,这样的现象几乎不可能存在,因为汽车厂家对经销商有严格的管理措施.并且,换个角度来想,4S店做的是长期生意,不像街边小店是一锤子买卖,不可能牺牲长期利益和口碑,做这样短期的投机行为,大家希望的是“客人满意-形成口碑-4S店能够持续经营”这样的一个良性循环。 

注重高空作业车常规保养不要进入误区
  误区2 保修期长=使用成本降低
  当然,动力总成的维修费用是非常昂贵的,通常,一辆车的动力总成系统的费用要占到整车费用的35%-40%。因此,动力总成系统一旦需要更换,对消费者而言将是巨大的花费。保修期的延长,无疑避免了消费者自己承担这样巨额开销的风险。其实,延长保修期的主要目的在于引导高空作业车车主养成良好的定期、定程养护习惯,通过引导车主在
4S店进行专业养护,将车况保持得更好,等到车主换车时,会发现其残车价值的提高,远胜过养护时的花费,其实这才是真正保障了消费者的利益。
  误区3 保养凭感觉不信周期表
  每个高空作业车车主买车时都会得到一份保养周期表,被告知在什么时候该去做怎样的维护保养,但大部分车主开着开着,只要感觉良好,没出啥问题,也就渐渐搁在脑后了;另一部分车主则是出于以往的驾驶经验,自行缩短保养里程,比如规定是8000公里保养,自己却在6000公里时就把车开到4S店;或没到保养时间就到4S店保养,结果是多花钱。实际上,车辆保养不是越勤越好,厂家规定的里程数是基于对车身性能的充分了解,进而才设置的较佳数据。
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