加固重载铁路盖板涵试验研究

加固重载铁路涵试验研究。既有铁路实施重载运输可显著提高机车车辆运转效率，降低单位牵引能耗，减少机车车辆维护费用和设备占用时间，是世界铁路大宗货物运输的主要发展方向。国内外铁路重载运输经验表明，通过对线桥设备进行合理的强化改造，实现在既有铁路开行大轴重货物列车，是提高运输能力与效率的最佳途径，并已得到广泛运用。大秦等重载铁路开行了轴重250kN的长编组列车，年运量及列车密度已居世界领先水平，但运量与运能之间的矛盾仍未得到有效解决。年运输量已远远超出了设计标准，线路上盖板涵结构受力明显增大，盖板涵上出现裂缝增多，掉块范围大，保护层厚度不足，氯离子侵入使钢筋锈蚀、边墙浆砌片勾缝脱落、砂浆变酥等病害。盖板涵的破损，对重载列车安全运营构成了潜在的危险，故通过室内试验电缆沟盖板涵加固前后数据对比研究，确定对大秦铁路采用合理的体外预应力加固措施，保证大秦铁路的安全运营已经凸显重要。

电缆沟盖板

(1)通过试验验证，在盖板涵采用体外预应力加固静载和疲劳试验下，梁截面应变平截面假定仍然是成立的、可行的，受压区高度约为0.24(h+t)，在疲劳荷载下，随着疲劳次数的增加，截面受压区高度不断上升，上升幅度很小，但体外预应力应变与梁截面应变不符合平截面假定。

(2)通过试验数据分析，采用体外预应力加固可以提高旧桥承载能力，且效果显著;可以根据公式(2)、(3)所要分担外荷载大小，进行体外预应力的施加，且此方法操作简单，便于随时调整。

(3)在200万次下盖板未发生疲劳破坏，混凝土压应力降低15.7%，挠度减小8%，达到了预期的加固效果，本试验采用的锚固装置完全满足加固要求，有一定应用价值。

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