[摘要]近日，西安交通设施发现一段越野车坠江的视频在网上传播开来，视频上的时间显示为2018年8月7日16点19分。根据8月14日成都商报的报道，这是四川的四个女孩子自驾游时发生的车祸，“当地警方称，8月9日，警方在事发地坠江150米处就找到了失事的车，当时车内有两个女孩，但已经没有生命体征，剩下的两名女孩还在搜救之中。
近日，发现一段越野车坠江的视频在网上传播开来，视频上的时间显示为2018年8月7日16点19分。根据8月14日成都商报的报道，这是四川的四个女孩子自驾游时发生的车祸，“当地警方称，8月9日，警方在事发地坠江150米处就找到了失事的车，当时车内有两个女孩，但已经没有生命体征，剩下的两名女孩还在搜救之中。”……根据遇难者家属的介绍，“事发的路段在施工，而且是一个急弯，那个地方叫骆驼山，就是弯度很大。”
网上的这个视频来自对面车道的一辆车的行车记录仪，从视频中可以看到，这段路像是在施工，路外侧还拦着绳子，挂着小旗子，对面开过来的出事车辆，像没有发现这是个弯道一样，沿着弯道圆弧的切线方向偏离了应有的车道，直直地冲了出去，尽管在铺装路面要消失的一刹那，车子有一个轻微的转方向的企图，但已经来不及了。
根据目前已知的信息，我们无法判断驾驶人是不是存在分心或操作失误，比如误踏油门加速等。视频里能看到前面有一辆车，说明驾驶人至少在进入弯道路段之前是跟车行进的，而这种情况下，人们会比较容易选择前车作为主要的行进轨迹参照物，从而放松警惕，但这只是推测，还没有找到证据。因此，目前能确定的只有一点，就是驾驶人对道路情况的预估出现了错误，在出事之前是措手不及的，而这一点应该是我们重点关注的事故分析点。
从人因角度分析，驾车人往往会过高估计自身的能力而过低估计弯道的弧度，甚至不认为有弯道。视频里这个事故，应该是进入弯道之前的车速与弯道不匹配，也就是说，驾驶者对路况出现了错误的判断，导致了一个错误的操作决策，但不幸的是，这次错误是致命的，因为下面是个10米多高的悬崖和湍急的江水。
通常情况下，这种道路条件需要考虑识别视距（10.5到14.5秒）的极值，应该让驾驶人提前14秒左右时，就明确知道前方有弯道而需要减速，以便能让驾驶人有足够的时间做出反应并完成操作。
从交通控制技术角度讲，急弯路段是危险的，因为视距会突然变短，而人们无法预知弯道后面的弧度，所以有可能无法把车速快速下降到合理的速度。因此，如果不能消除急弯路段，就要提前让驾驶人意识到急弯的存在，并用设施引导甚至迫使驾驶人降速。在有条件的地方，为了避免这些措施都失效，还要设置防撞设施，阻断车子坠崖的风险。一般公认的预警做法包括：1）设置弯道线形诱导标识和轮廓桩，2）设置限速标识，3）压缩车道宽度，4）设置地面标线提示和隆声带等。
当然，从这个视频能看到几个明显的驾驶错误：错误的车速，错误的方向，错误的行车道选择（跨越了中央分隔线，虽然看不到线，但是假想的线是存在的），在施工路段没有谨慎驾驶。
但是，这些错误是否直接构成此次事故的诱因和结论，需要等待官方的调查和意见。提醒本文仅从交通安全控制的角度出发，希望能促使大家思考一下，如果改善道路设施，是否能减少类似事故的发生。