西安聚车汇音响改装店分享为什么改装汽车音响

为什么越来越多的人都开始为汽车进行改装？因为他们都想提高生活的质量，让出行更加舒适、愉快。XT5是凯迪拉克品牌的一款豪华SUV，但它在行驶时，车厢内的噪声明显要比同级别车型大，这给驾乘舒适性带来了很大影响。为降低车厢内噪声，凯迪拉克XT5来到为爱车进行全面的隔音升级。改装车型——凯迪拉克XT5

施工前对车身做好防护

全车隔音材料：

1、全车第一层：GT减震王

2、全车第二层：GT吸音棉

3、前后翼子板：GT减震王+史泰格X5+史泰格S15太空记忆棉

拆开门板饰盖后，可以看到原车门板内部未作任何隔音处理，完全不像是该级别车型应有的隔音效果。在行车时，单薄的钣金极易产生共振，传入的风噪也十分明显。渝大昌对四门进行内外双层处理，第一层止震，降低门板自身共振噪声；第二层隔音，阻止风噪传入。

拆下门板饰盖，发现门板内部无任何隔音处理，风噪极易窜入车厢

门板第一层止震，加厚钣金，有效抑制共振

门板第二层隔音，密闭多余孔位，有效减少风噪的传入

底盘是低频共振的主要产生部位，原车底盘未作任何有效隔音处理，低频噪音、发动机噪音、轮胎噪音就很容易通过底盘传入车厢，进而影响驾乘舒适性。我们对底盘进行双层隔音处理，重点解决发动机和路面噪音，不仅高效地隔绝低频噪音，也大量地降低了发动机和排气管热量向驾驶室的传导。拆空全车内饰

底盘第一层止震，增强钣金刚性，有效抑制低频共振的产生

底盘第二层隔音，增强密闭性，防止各种噪音窜入，提高降噪效果

原车尾箱是一个空腔结构，汽车行驶时尾箱很容易产生噪声，而且这些噪声会被无限放大。首先对尾箱做止震隔音处理，降低尾箱共振噪声的同时，增强钣金刚性，并有助吸收排气管产生的热量。轮胎与地面摩擦会产生较大胎噪和路噪，这类噪声主要通过轮毂、轮弧传入到车厢内部。然后对轮毂做双层隔音处理；有效阻止胎噪和路噪传入。尾箱及轮毂第一层止震，减少备胎窝空腔共鸣及排气管噪声

尾箱及轮毂第二层隔音，吸收多余的杂音，提高降噪效果

发动机舱内的噪声也不容忽视。针对发动机噪音处理，引擎盖及水槽两个部分的隔音十分重要，相对投入低、简便快捷，方便施工，效果显著。其中引擎盖隔音除降低发动机噪音之外，对引擎盖漆面保养也起到明显的保护作用；而水槽处于车辆防火墙的正上方面，不同的车型所占据的空间大小不一，这里也是处理发动机噪音的关键之一。引擎盖、U型槽止震隔音，可以减少发动机引起的共振传入车厢

总结：此次隔音升级非常全面，凯迪拉克无论是低速行驶还是高速行驶时产生噪声的部位，都做了相应的隔音处理。而且施工团队对施工细节非常重视，保证在施工过程质量，确保隔音的效果，让车主可以拥有一个放心、安静的用车环境。