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查看更多>交通信号机厂家：智能交通信号机的智能体现在哪里？
发布于 2018年10月29日
[摘要]我国在十年曾经都还没有呈现大规划的交通拥堵，最近随着机动车的快速增长，各地交通拥堵日益加剧，十年前的交通信号灯还是白炽灯款式的，到今日为止根本上都被LED灯替换完毕。
我国在十年曾经都还没有呈现大规划的交通拥堵，最近随着机动车的快速增长，各地交通拥堵日益加剧，十年前的交通信号灯还是白炽灯款式的，到今日为止根本上都被LED灯替换完毕。
随着各地交通管理部门连续推广疏通工程,大力推动“绿波带”、“区域操控”，智能信号机的使用逐渐推上日程，交警部门都期望可以依据交通流量主动调整信号灯的时间，期望信号机可以联网完成长途操控，还期望信号机的信息可以融合到管控渠道中，供给信息发布的功用，更首要的是十八大以来，政府部门明确要求不能封路，因而要求信号机能完成勤务操控。部分城市还要求信号机具有无线互联功用，可以相互传递信息，具有这些功用的信号机可以称为“智能信号机”。
但是目前的商场情况是，用户在呼唤智能信号机，而又不肯承受较高的价格，一大批低端信号机充斥商场，真实的智能功用要经过长时间的工程验证。
主要体现在3S上，就是Smart(智能)、Steady(安稳)、Safety(安全)。
第一个S是,Smart。
智能信号机的一个重要特点是有必要能依据交通情况主动调节信号灯时刻，以最大极限的完成绿灯使用，而不浪费时间，这就是自适应控制。其它的绿波带控制仅仅根本的智能控制。信号机应该可以无线互联，信号机发展到今日，现已成为道路旁边的智能计算机，当然可以完成无线互联功能，设备之间可以互传信息，并依据互传的信息主动调整信号灯时间。还要具有信息发布的接口，智能信号机现已具有较大的存贮空间和很强的计算能力，可以完成信息的本地存贮与信息发布的能力，理应今后作为交通信息发布渠道的外场设备之一。
第二个S是Steady。
一是信号机要具有稳定的软硬件，可以适应国内高温低温、各种电压不稳的电气环境，可以合适国内各种复杂的、特别的交通配时计划的要求，完成长时间24小时不间断运行。二是可以牢靠地与操控中心联网，完成长途操控。交通信号机厂家应可以经过网口或串口完成牢靠的联网，当时技能条件下应能支撑网口通讯，究竟其通讯速率是串口的百倍以上，联网牢靠的可以主张的标准是100台以上的设计可以一个月以上1台都不掉线。
关于第三个S，Safety。
随着各地交通管理部门连续推广疏通工程,大力推动“绿波带”、“区域操控”，智能信号机的使用逐渐推上日程，交警部门都期望可以依据交通流量主动调整信号灯的时间，期望信号机可以联网完成长途操控，还期望信号机的信息可以融合到管控渠道中，供给信息发布的功用，更首要的是十八大以来，政府部门明确要求不能封路，因而要求信号机能完成勤务操控。部分城市还要求信号机具有无线互联功用，可以相互传递信息，具有这些功用的信号机可以称为“智能信号机”。
但是目前的商场情况是，用户在呼唤智能信号机，而又不肯承受较高的价格，一大批低端信号机充斥商场，真实的智能功用要经过长时间的工程验证。
主要体现在3S上，就是Smart(智能)、Steady(安稳)、Safety(安全)。
第一个S是,Smart。
智能信号机的一个重要特点是有必要能依据交通情况主动调节信号灯时刻，以最大极限的完成绿灯使用，而不浪费时间，这就是自适应控制。其它的绿波带控制仅仅根本的智能控制。信号机应该可以无线互联，信号机发展到今日，现已成为道路旁边的智能计算机，当然可以完成无线互联功能，设备之间可以互传信息，并依据互传的信息主动调整信号灯时间。还要具有信息发布的接口，智能信号机现已具有较大的存贮空间和很强的计算能力，可以完成信息的本地存贮与信息发布的能力，理应今后作为交通信息发布渠道的外场设备之一。
第二个S是Steady。
一是信号机要具有稳定的软硬件，可以适应国内高温低温、各种电压不稳的电气环境，可以合适国内各种复杂的、特别的交通配时计划的要求，完成长时间24小时不间断运行。二是可以牢靠地与操控中心联网，完成长途操控。交通信号机厂家应可以经过网口或串口完成牢靠的联网，当时技能条件下应能支撑网口通讯，究竟其通讯速率是串口的百倍以上，联网牢靠的可以主张的标准是100台以上的设计可以一个月以上1台都不掉线。
关于第三个S，Safety。
智能交通信号机是一个在路旁边的设备，是确保交通安全与疏通的设备，因而自身有必要具有避免绿抵触的机制，可以有用检测绿抵触、红绿抵触、红灯熄灭等影响道路安全的严重故障，可以当即降级到黄闪，另外，信号机自身是也是使用者经常触摸的配备，有必要有牢靠的电源系统，确保电流在36V以下，使用者不会触电，有很好的绝缘功能;还有还有必要有良好的防雷功能，可以有用避免感应雷的冲击。