现在我国遍及运用的首要有传统信号灯与箭头指示信号灯。两种信号灯的控制有读秒计时控制与非读秒计时控制两种。
读秒计时控制信号灯也有两种控制办法，一是全程都在计时器上闪现计时时刻，二是在信号灯时刻内只闪现倒计时10S的计时办法。
关于计时信号灯与非计时信号灯的好坏争论一贯存在，绝大多数驾御人都对非计时信号灯抱有质疑，对计时信号灯都大加赏识。本人在与非计时信号灯管理人员攀谈中了解到，计时信号灯比非计时信号灯更先进，据说有智能调流功能。
所谓智能调流功能就是依据此时在此路段通过的车辆情况主动调整车辆较多方的放行时刻。
但让许多驾御人不能了解的是不论多智能的信号灯能否在行将变换时能闪现倒计时10S甚至5S的时刻。
的首要作用是规范路口的交通行为，快速引导路口的车辆。但通过长时刻查询计时信号灯与非计时信号灯的工作情况，大致总结出计时信号灯与非计时信号灯比较有以下利益：
一、加快通过功率
信号灯控制路口首要目的就是规范车辆与行人的交通行为，加快车辆通过功率。通过查询非计时信号灯与计时信号灯控制的路口得出的结论：计时信号灯控制路口比非计时信号灯控制的路口均匀至少多通过一辆车。当非计时控制信号灯绿灯亮起时，车辆从间断到起步均匀耗时2S左右。
在分析驾御人所驾駛的车辆中，手动挡比主动挡车辆均匀起步迟2S，女士比男人均匀迟2S。假定间断线第一台车辆是手动挡的女驾御人，那么在绿灯亮起时起步时均匀至少迟3S以上甚至更长。假定换成计时信号灯，情况就不相同了。当红灯到计时剩5S时，驾御人就现已做好了起步的准备，当绿灯亮起时车辆现已走起了，大大缩短起步时刻。
二、减少闯红灯的几率
关于闯红灯，大体有两种情况，一是无意闯红灯，二是有意闯红灯，其间绝大多数驾御人都是无意闯红灯的。在无意闯红灯中一部分是红灯方位设置不合理构成的，一部分对错计时信号灯所构成的。
关于方位设置不合理的首要原因是假定前面是一大型车辆正在黄灯时段越过间断线，就会构成后边紧跟的小车看不见信号灯的改动而无意闯了红灯。假定想看清信号灯的改动就必须离大型车辆较远的距离，假定在正常绿灯时段与大车保持较远距离，又构成道路资源的糟蹋。非计时信号灯构成驾御人闯红灯的另一原因是信号灯变换速度太快，驾御人没来得及制动构成闯红灯，假定是恶劣气候这种原因将是更为杰出。通过查询发现，非计时信号灯构成闯红灯的比例将是计时信号灯的五倍。
三、安慰驾御人与行人的心境
人的心境在必定程度上与盲目有关。做一个实验：假定都是70S的信号灯，假定非计时信号灯红灯亮起时，驾御人在耐性等候，当过了50S后，驾御人就初步有点烦躁，因不知道还有多长时刻才华变换，更增加了烦躁的心境。假定换成全程计时信号灯，情况就不相同了，驾御人时刻知道完毕的时刻，心境就不会出现烦躁的动摇。
通过以上分析计时的利益不难看出现在非计时信号灯存在的种种坏处，也体现了现在城市交通的理念急需改动。
不论是城市建设者仍是城市管理者，都要从尊重人的角度动身，体现以人为本的理念。尊重与注重每一位交通参与者，既考虑车辆的通行才干，又考虑驾御人与行人的心里改动规矩；既考虑每个信号灯的改动规矩又要考虑整体交通的改动规矩。
交通不单是是人、车、路的组成，更是人、车、路以及环境的有机调和才干；交通不单是简略规范通行，更是对人的心境情感的检测；交通不单是检测城市管理者的才干，更是一个城市文明与人文的体现。