为你讲述受力原理的相关知识。以某商用车公司的自卸车6x4为例进行分析，由力学原理可知，汽车的总重量（自重和货重）等于各个轮对的压力总和，即F=GI+G2+G3，根据该商用车公司提供：本车型总重量34.5t下各后桥质量为GI=G2=14t，G3=6.5t，当满载时，
单个轮胎与地面的接触面积为250mmx250mm。
根据实际情况，SCS-3x5/34.5t地磅最为严酷的情形是双后桥压在汽车衡中心轴线对称位置处。
4．传统算法介绍：
(1)力学简化模型
在实际使用中称台四个角分别安装有一个桥式数字传感器，为了计算方便，往往以简支梁的形式作为力学模型进行刚度和强度计算，单节SCS-3x5/34.5t电子汽车衡由于长度有限，汽车的前轴不可能压在单个秤台面上，所以经简化后的模型如下图3-3所示：
(2)刚度计算
A.刚度计算相关公式
根据以上力学简化模型和相关力学知识，可断定SCS-3x5/34.5t电子汽车衡最大挠度公式为：
Dz=—Pai(3/2_4a2)
P-后双桥单桥轴货
L-两支点跨度
a-轴货到支点的距离
E-材料的弹性模量
Iyl-惯性矩
由公式可知，L、a和P的值已确定，要减少最大挠度值，只有增加抗弯刚度值EI。钢材料的弹性模量E变化并不是太大，因此提高其刚度而采用增加截面惯性矩I值是个不错的方法，但是必须提高全部长度或相当一部份长度才能达到预期的效果。
由于梁跨度较大，主要校核指标为刚度，因此刚度指标取代强度指标。在刚度指标满足的情况下，强度指标基本上也能满足要求。
通过了解上面的内容，大家就能了解到地磅受力原理的相关知识。如果您还有的疑问或的内容，欢迎登陆我们的公司或拨打电话，我们将竭诚为您服务。