汽车为啥能通过刷ecu来提动力改善换挡衔接

汽车为啥能通过刷来提动力改善换挡衔接？ECU（ElectronicControlUnit）电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器。它和普通的电脑一样,由微处理器（CPU）、存储器（ROM、、RAM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以及整形、驱动等大规模集成电路组成。用一句简单的话来形容就是“ECU就是汽车的大脑”。

升级ECU是什么？

升级ECU，就是通过改变处理问题的方法（原先设定好的ECU程序），来达到改变发动机运行的目的。所谓的“ECU程序”，其实就是一套运算法则，它存放在储存器内，对从输入设备经控制器转化而来的信号，处理生成对应的指令信号，从输出设备传输出去。于是，我们对于ECU参数的修改，实际上就是在修改运算法则。

发动机出厂时都有属于自己的一套ECU程序（运算法则），根据该车型的具体定位，设定该车型的最大扭矩和和最大扭矩的爆发转速。当输入信号超过ECU内默认的正常值（过多或过少），不仅调较无效，还有可能亮起故障信号灯，升级ECU就是要升级原定程序。

低功率版本的发动机是否直接可以刷ECU变成高功率呢？

我们所谓的刷ECU其实是这样的，无论是罐头程序，还是特调程序，都是我们电脑程序商专门针对你当前的发动机的整体状态来进行调教的，我们用一个实例来说明情况：比如奔驰C200属于274发动机的低功率原本是184匹马力扭矩为300NM，高功率的C300是245匹马力370NM。对比下C200升级后的数据也许您会很矛盾。

其实这就说明低功率刷高功率并非按照厂家给出的一个标志，而是我们电脑工程师根据你发动机自身的一个状况来进行调教升级的，也就是说有些低功率发动机刷电脑的时候马力也许会低于高功率的，也可能会高于高功率的。以前厂家会对高低功率的发动机材质进行一些更换，比如排气支管大小、曲轴、连杆等等这些，高功率使用更好或者更粗的材质，但是我们发现现在的厂家已经不会这样做，而他们更多的是采用汽车ECU的调教来实现，因为这样的成本更低，发动机也更利用生产和装配。厂家通过对汽车电脑ECU进行调教而来的，也机就是说厂家会给一台发动机做2套程序，一套高功率版本，一套低功率版本的程序，这样的目的也是为了能增加车型受众群体的数据量，提高销售量！

加之汽车发动机ECU生产厂家的产品销往世界各处，与不同的汽车生产厂合作装车，因此厂家会把ECU程序控制在最保守稳定的状态下出厂。而整车生产者把ECU与不同用处的汽车发动机匹配，在调校ECU时，要照顾到因为车辆销往各地，当地的气候、温度、油品、驾车员的驾驶习惯、保养习惯等都会有所不同。为了确保自己生产的车辆能苛刻的环境下长时间工作，因此原车会有一些动力被保留限制，来适应其他方面的要求。这无形之中给以后个人刷新升级留出了余地。

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