ofo归于滴滴：共享单车游戏的必然终局和全新开始

  坚持和斡旋到一刻的戴威，似乎为 ofo 博得了一个不算坏的结局，属于 ofo 和戴威的这场漫长的「负隅顽抗」终于走向了终局。

  极客公园获悉，ofo 「卖身」滴滴的协议已经达成，公司作价 20 亿美元左右。ofo 的众多小股东正在陆续收到需要确认签字的文件。戴威暂时保留董事局职位，而 ofo 的其他几位联合创始人出局。如无意外，ofo 的所属之争终于定音。

  自从摩拜单车 27 亿美元出售后，ofo 的命运似乎再没有太大的变数，包括滴滴和蚂蚁金服都曾经是传言中的买家。过去半年，戴威和资本方博弈的关键，始终也落在了对公司价格的争议上。根据媒体今年 6 月报道，程维对 ofo 的预期买入价格只有美团收购摩拜 27 亿美金的一半。而根据 2018 年 7 月底，阿里巴巴向本国证券交易委员会（SEC）递交的年报披露，截止 2018 年 3 月 31 日，阿里巴巴完成对 ofo 小黄车 3.43 亿美元（22.72 亿人民币）投资，持有 ofo 大约 12% 的股权，以此计算，ofo 小黄车当时的估值至少就是 28 亿美元。

  就目前的出售价格来看，坚持和斡旋到一刻的戴威，似乎为 ofo 博得了一个不算的结局。

  留给戴威博弈的资本本来就不多了。进入 2018 年夏天，曾经在海外激进布局的 ofo 进入了「大撤退」的节奏，在韩国、北美、澳大利亚和印度等地都传来了业务收缩的声音。同时，由于自行车供应趋于饱和，ofo 的供应链方面也一直处于调整和缩减状态中。一位供应商中层对极客公园透露，自去年 6 月开始，ofo 发来的订单就减少了一半，此后再没有涨过，而工厂也至今也没有追到所有回款。

  所有的缺口指向的是资金吃紧。进入 2018 年上半年，ofo 曾经以共享单车为质押物，通过股权与债券并行的方式获得了阿里 8.66 亿美元的融资。在美团收购摩拜单车时，一位了解这次融资内幕的摩拜高层曾经向极客公园透露过，阿里的抵押贷款偿还期限是 2018 年 7 月份左右，而这个时间点，大概也就是 ofo 终局来临的时刻。

  从 ofo 由校园正式进入城市，和摩拜单车形成两方博弈，资本对垒、巨头加持到泡沫破灭，这在三年之内飞速发生，又飞速走向了尾声。

  戴威曾经向朋友说，曾经没有意识到这是一个「这么大的生意」；但显然，等到他回过神来，这场发生在校园里的共享运动，已经演变成了掺杂着巨头意志和资本利益的复杂游戏。而 ofo 的「卖身」，或许也意味着共享单车为中国互联网和出行市场带来的一个「小时代」正在走向落幕。