[摘要]交通信号灯的红绿灯的改动是由放在路口岗楼或控制箱中的交通信号机主动控制的。
交通信号灯的红绿灯的改变是谁控制的？
的红绿灯的改动是由放在路口岗楼或控制箱中的交通信号机主动控制的。
如果是主动改动的又是依据什么呢？
当时国内普遍运用的是单点，分段，定配时，人工设置，电脑程控，主动运转档次的设备。
单点：一个灯控点（路口）一台，各自为战互不牵连。
分段：依照一天不同时间车流，行人密度不同需求的绿灯时长不同分段，有的还考虑到周日，假日等因素。
定配时：每段时长断定后是不变的，除非更改。
人工设置：每天的开机时间，关机时间，每段时间的起始点，绿灯，黄灯，红灯时长，关机后有无黄闪等，都是由交警依据实际需求事先对信号机设置好的
电脑程控:每台信号机都是一个微电脑为中心的设备。
主动运转:打开电源,OK。
现在比较先进的联网,自适应式设备也已在一些大中城市运用。其主要特征是：某相位的绿灯时间依据车流量的改动而改动。而自适应控制通常把城市交通网络看作一个不断定体系，体系可以经过连续丈量该不断定性体系的状况，如车流量、停车次数、延误时间、排队长度等特征，逐步了解和把握目标，在此基础上改动体系的可调参数或更换配时计划或发生一个新的配时计划，从而确保不管环境如何改动，均可使控制作用到达最优或次最优。